京津冀大气污染主因各异

    专家分析称三地“一体化”治污应各有侧重 
    北京商报讯（记者 蒋梦惟 王晔君）日前，北京市统计局、国家统计局北京调查总队公布数据显示，北京、天津、河北大气污染物主要来源分别为机动车尾气排放、工业排放和燃煤排放。其中，2012年北京机动车氮氧化物排放量占本地区氮氧化物的比重远高于天津、河北，而河北二氧化硫排放量占京津冀的80.8%，天津2012年工业污染影响当地空气质量程度最高，三地大气排污主源差异化明显。 
    数据显示，从2012年情况看，京津冀机动车氮氧化物排放量68.2万吨，占氮氧化物排放总量的30%，其中北京机动车氮氧化物排放量占本地区氮氧化物的比重达45%，分别高于天津28.8个和河北13.9个百分点；2012年京津冀燃煤消费总量38927万吨，河北煤炭消费量占其能源消费总量的88.8%，其二氧化硫排放量占京津冀的80.8%。而天津工业污染影响最大，工业二氧化硫、工业氮氧化物在本地占比都超过80%，均高于北京和河北。 
    在业内人士看来，目前，包括大气治污等各个方面京津冀都在寻求“一体化”的解决之道，但也需要看到，京津冀因各地经济发展情况不同，排污主源差异较明显，除了统一实施一些一体化的治污政策外，也不能因此忽略或弱化各自侧重的治污手段，分享治污经验。 
    就北京而言，市环保局机动车管理处处长李昆生坦言，机动车已毫无疑问成为了北京最主要的污染源之一，如果不考虑污染物区域传输仅统计本地污染源，机动车尾气排放对PM2.5的贡献高达三成以上。对此，市统计局、国家统计局北京调查总队有关负责人称，应加大石油产品的创新研发力度，提高油品质量，以此降低机动车尾气对大气环境的污染。 
    而对于另外两个城市，北京公众环境研究中心主任马军分析称，去年环保部发布政策文件明确提出，到2017年底，北京市净削减原煤1300万吨，天津市净削减1000万吨，河北省净削减4000万吨。 “河北的燃煤消费基数和削减压力都明显超过北京和天津，相比机动车尾气排放等，河北不论从工业还是供暖方面都需要尽快降低燃煤消费比例，重点控制高耗能行业化石能源的使用过程，提高能源使用效率。” 
    提到天津时，马军表示，虽然天津燃煤消费比例也处于较高区间，但相对来说，天津市工业排放问题更突出。京津冀三省市中天津工业增加值占GDP比重最高，为47.5%。作为排放大户，工业企业占比如此高势必对空气质量的改善进程形成较大阻碍。“高技术产业具有附加值高、能耗低的特点，所以要继续优化工业内部结构，提升高技术制造业份额，发挥北京科技优势，联合天津，带动河北。” 市统计局上述负责人说。