专访墨西哥驻上海总领事罗朗德“新底特律”诚邀中企投资

　　“我想你们应该把这个封面换掉，它已经过时了。”在对墨西哥驻上海总领事罗朗德（Rolando Garcia Alonso）的专访中，他瞥见了《第一财经日报》记者电脑中一张描述巴西经济“起飞”的外媒封面，于是给出上述建议。在他看来，巴西经济已然放缓。

　　作为金砖国家之外风头最劲的新兴经济体之一，墨西哥正是紧追巴西的拉美第二大经济体。两国的竞合既体现在一个封面的较真上，也体现在经贸招商的争夺中。比如在十多家中国车企涌入巴西市场的同时，却没有一家投资墨西哥，这点令罗朗德感到诧异。他把自己的祖国比作“新底特律”并表达了吸引中资的渴望。

　　罗朗德在离任前夕接受了本报专访。作为墨西哥主要反对党国家行动党成员，他在任“两年零两个星期”。他昨天告诉本报记者，回国后将继续为自己的政党效力，同时希望尽快出版一本关于中国事务的书籍。

　　打造中墨经济合作升级版

　　第一财经日报：谈到中墨之间新一年的政治、经济合作前景，我注意到2013年4月和6月，墨西哥总统培尼亚和中国国家主席习近平实现互访，这彰显了双边合作的新成果，除了政治层面，你对未来两国的经贸合作有何憧憬？

　　罗朗德：提升政治层面合作之余，打造中墨经济合作升级版亦是墨西哥政府所期待的。这样的说法并非虚言，因为两国的政治合作已经取得了令人惊叹的成果，中墨合作已经提升为全面战略伙伴关系。

　　同样重要的是，两国元首在半年时间内已经三次会面。中墨两国的合作前景可见一斑，墨西哥在经济舞台上的表现也决定了我们会是中国的好伙伴。墨西哥是全球第十二大经济体，排名并不重要，重要的是墨西哥近期正在推动多项有助于巩固经济的改革，包括劳工改革、能源改革、教育改革和财政改革。

　　当然，改革免不了阵痛，以改革推动发展的中国对此深有体会。因此我坚信，墨西哥的改革举措开花结果后，将进一步提升两国的经济发展。

　　日报：继金砖国家之后，国际投行又创造出了“迷雾四国”（MIST，分别代表墨西哥、印尼、韩国和土耳其）以形容新兴市场的第二波增长。但你们也没有逃脱增长放缓的烦恼，2013年二季度GDP增速1.5%，低于预期，其中出口缓增是一大因素。对此，墨西哥有无具体刺激出口的计划，尤其是中墨贸易？

　　罗朗德：你说起了MIST，其实现在应该说MISTA了，就在不久前的联合国大会期间，“迷雾四国”加上澳大利亚（Australia）的代表在美国纽约会晤。事实上，金砖、迷雾，这些都只是概念而已，重要的是在全新的世界经济和金融构架和规则中，这些国家已经发展成为新兴市场的“核心成员”，我们之间的互联互通也因此变得异常重要，对中国而言更是如此。

　　的确，最近国际货币基金组织几乎降低了所有新兴市场经济的增长率预期。全球层面的需求降低令墨西哥这样的外向型经济体的经济受到影响。我们正试图增加墨西哥在全球化舞台上的竞争力，由此吸引更多的国际资本和国际投资。如我此前所告诉你的，经济放缓正是墨西哥深化改革的契机。

　　比如此次改革的核心是能源改革，这样的改革会付出政治成本，但我们心甘情愿，因为这将对墨西哥国内和对外能源经济发展起到长远提升作用。

　　日报：墨西哥石油工业改革是否意味着部分领域将开放私有化，抑或是更多的投资来源将获准进入？这能否被视为中国石油企业的黄金机会？无论是中石油还是中石化，已经在拉美其他国家颇有建树，比如巴西和委内瑞拉（记者注：截至发稿时，墨西哥国会已经通过能源改革法案，国有化75年的墨西哥原油领域将正式对外资开放）。

　　罗朗德：需要说明的是，此次能源改革无意将石油领域私有化，而是推动投资多元化。过去，墨西哥石油企业与中国同行并无深入合作，如今这一局面正在急速扭转，一家墨西哥国有企业已经与两家中国石油企业签订了谅解备忘录。我们还签署了金融领域的合作协议，以支持墨西哥向中国采购能源领域的设备和服务。

　　两国的能源领域合作不应局限于大型国企之间，我们在航运、设备和服务领域的合作也大有可为。我们的能源改革将提升这类海外合作的便利度。

　　墨中是全球汽车业最佳投资地

　　日报：墨西哥偏爱哪类中国投资？不只是能源企业，你们的一些拉美近邻十分欢迎来自中国的基础建设、通信和汽车产业投资。

　　罗朗德：我们需要来自中国的基建投资，它们可以帮助我们完成基建项目目标，这就是为什么我们的基建部长不久前拜访北京和上海，我们期待与中国加强港口和高铁领域的合作。

　　当然，我们欢迎的不只是基建投资。墨西哥是全球第四大汽车出口市场，我们有望在未来两年达到年产量400万辆汽车的水平，其中只有1/4内销。目前，全球十大车企中的前九家在墨西哥布局投资。

　　墨西哥、中国、巴西以及德国和日本将成为未来全球汽车市场的支柱力量。其中，墨西哥和中国等地又将是最佳汽车产业投资地，德国和日本的劳动力可是天价。

　　德国的一家车企关闭了其在美国和加拿大的工厂，现在一切都在墨西哥搞定。一系列的自贸协定效应正在让墨西哥变为“新底特律”。中国车企已经完成了多起海外收购，如果想在全球汽车市场进一步有所建树，他们需要来墨西哥。截至目前，尚无一家中国车企前往墨西哥投资，却有十多家企业涌入巴西市场，在仅有4%左右的市场份额中你争我夺。

　　日报：作为全球最开放的经济体之一，据我了解墨西哥已经与40多个国家签署了自贸协定，你是否看好未来中墨之间签署自贸协定？

　　罗朗德：墨西哥已经与45个国家（或经济体）签署了自贸协定。我想强调的是，涉及自贸协定的讨论都要审慎推进。自贸协定的种类繁多，既有涉及投资、服务、公共采购经济各领域的一揽子协议也有针对特定领域的协定。

　　首先，我们需要明确，中墨之间需要哪一类的自贸协定。目前，两国的年贸易总额已经达到630亿美元，这已经与中国和印度之间的贸易额相仿，要知道，印度可是中国的近邻，人口超过10亿，差不多是墨西哥的10倍。可见，即便是以目前的状态发展，中美之间的贸易额仍然在持续增长，我们之于中国的贸易体量远高于一些亚洲国家。中墨还需要自贸协定刺激贸易吗？我觉得我们已经做得很好了。

　　我们需要关注的核心话题是如何促进更多领域的贸易和投资额。就目前而言，尽管我个人认为中墨推动签订自贸协议裨益良多，但墨西哥国内的民意似乎还没有做好将谈判摆上桌面的准备。