深圳港前三季集装箱吞吐量领先香港 有望跃居全球第三

    每经记者 罗碧 发自深圳

    深圳港有望在今年超过香港，成为全球第三大港口。
    《每日经济新闻》记者从近日举办的2013年第八届中国 （深圳）国际物流与交通运输博览会（以下简称物博会）上获悉，今年前三季度数据显示，深圳港集装箱吞吐量延续增长势头，1~8月达到1526.3万TEU（标准集装箱），而同期香港港口吞吐量为1454万TEU；前三季度深圳港吞吐量1727.55万TEU，同期香港为1634.4万TEU；如第四季度持续向好，深圳港将告别其保持了10年的全球“第四”位置，取代香港成为全球第三大港。
    上海国际航运研究中心发布的《全球港口发展报告2013年第二季度》显示，从金融危机后的几年来看，虽然作为外向型和中转型港口同受国际贸易形势不景气影响，但深圳港口的增长潜力好于香港。
    深圳今年来TEU吞吐量领先
    根据中国物流与采购网的数据，深圳2000年的集装箱吞吐量仅有399.3万TEU，在全球集装箱港口吞吐量排行榜上排在第11位；彼时香港的集装箱吞吐量达到1810万TEU，排名全球第一。
    经过十余年的发展，今年前8月数据显示，包括蛇口港、盐田港、大铲湾、深赤湾在内的深圳港集装箱吞吐量同比增长1.2%，累计完成1526.3万TEU，而据香港港口发展局预估，同期香港集装箱吞吐量同比下降6.8%至1454万TEU，深圳港继续保持今年以来的领先势头。
    对此，中投顾问高级研究员申正远在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，香港港口与深圳港口地理位置有着明显的竞争关系，港口吞吐量存在此消彼长的现象。
    “近年来，深圳作为改革开放的排头兵，一直向香港看齐追赶，其开放程度日益加大，对外贸易日渐紧密，这为深圳港口货物吞吐量的提升奠定了基础。相比而言，香港则在深圳的崛起过程中，转口贸易、通商口岸的优势正逐渐减弱。”申正远表示。
    上海国际航运研究中心副秘书长张婕姝在出席全球各大名港参与的“深圳国际港口链论坛”上表示，随着区域经济发展的不平衡，以及中国港口的快速崛起，全球集装箱港口的排名或将在2013年洗牌，连续12年成为全球最繁忙集装箱港口的香港于2005年被新加坡超越，于2007年又被上海超过，目前上海、香港、深圳港口吞吐量分列第一、第三、和第四，今年香港或将被深圳赶超。
    “新加坡港口和我国香港港口的排名下跌，难掩中转运输下滑的颓势，而上海与深圳两港排名虽有提升，但仍存在许多值得深思之处。”上海国际航运研究中心研究报告显示。
    借道香港成本高出1500港元
    根据今年二季度的数据显示，香港今年二季度集装箱吞吐量同比下滑13%，这也导致其上半年吞吐量较深圳港少16.67万TEU。
    据《证券时报》报道，今年二季度香港发生持续40天的码头工人罢工潮，到5月份，以香港码头业职工会决定接受工人加薪9.8%的方案结束罢工。
    在此期间，内地最大的货柜航运公司中海集运称，部分到港货和中转货转向盐田港和深赤湾港。
    《每日经济新闻》记者获悉，此次罢工事件除对今年香港港口集装箱吞吐量带来直接影响外，上海国际航运研究中心发布的报告显示，工人经过罢工最终获得9.8%的加薪幅度 “无疑进一步提高了香港港的经营成本”。
    报告同时称，“目前，中国内陆企业将一个货柜从深圳盐田港、蛇口港等出海的成本要比借道香港码头的综合成本低近1500港元。”
    香港中转货量被分流
    据《深圳商报》报道，深圳市交委港航处处长董燕泽表示，深圳港优于去年，主要得益于中转箱量的增加。上半年深圳国际中转箱量完成142.8万TEU，同比增长20%，其中东部的盐田国际增幅达30%，西部的赤湾码头增长17%，大铲湾码头增长15%。
    周边港口将建成 “中国内地至国际城市的中转枢纽”作为目标，必然对香港的货物中转业务带来影响。参与物博会的相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，香港港口中转需求的降低是其业绩下滑的因素之一，“内地多个沿海城市的港口现在得到了改善，原本从香港转运的货物因国内通关政策的进一步完善，现在可直接运至内地港口。”
    在物博会上，来自重庆的考察团在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，东南沿海产业的西移，对西部物流特别是重庆的物流产业带来机遇，但这也对深圳和香港码头集装箱吞吐量产生深远的影响。
    中国东部产业除西移外，也有不少企业迁往了人力成本较低的东南亚。上海国际航运研究中心报告显示，这部分迁至东南亚的产业运抵欧美无需再经中国香港港口，可直接由新加坡或雅加达等港口装船运出。
    除此之外，接受记者采访的参与物博会的人员表示，广州港以及正在建设的珠海高栏港也将对到达香港港口的货源产生分流作用。
    对于深圳和香港港口未来的发展，申正远表示，深圳必须要抓住人口红利褪去、产业转型升级的机遇，发展科技、金融、贸易等产业，利用深圳独特的地理与政策优势，进一步推进打造对外经济交流与贸易的重要门户；香港则应该充分发挥其在政策、市场、金融等方面的优势，提升港口的国际竞争力。