汽车限外广州商业影响几何

汽车限外广州商业影响几何

专业市场进出货业务或受拖累，拉货司机忧心失业

邓浩志接受《南方都市报》采访

声音

广东省流通业商会执行会长黄文杰：

“在节假日期间，天河城外地客的比例是可以超过七成的，平日则占比40%到50%左右，综合起来可以达到65%……广州说要打造国际商贸之都，现在周边客流都被拒之门外，还谈什么国际呢？”

某纺织皮革公司的门市主管黄小姐：

“我们的订单遍布全国，影响了运期就拖慢我们的订单进度，效率会降低很多的”。

北边凤凰古城的收费，激起了“好女不嫁凤凰男、每次回家都要钱”的段子，而南边的珠三角，也可能将出现“好男不娶广州女，接新娘还得坐地铁”的段子了。

日前，广州市公布机动车限外草案，引起了以佛山为主的珠三角其他城市车主极大反弹，而驾着粤A拍照的车主们们则显得比较淡定，觉得“限外”是“限牌”之后的必然配套政策。记者采访了解到，部分此前在限牌之后上了外地牌的广州市民，在限外之后将面临有车难用的局面，而部分专业市场和部分金沙洲一手楼盘也将受到一些影响。

专业市场：商家担心拖慢订单

相较于住宅由于限购政策导致的外地客减少，广州的商业却一直以来都能够辐射珠三角甚至更大区域。对于广州即将执行的限外地车，业内人士认为，专业市场销售和运输可能会遭遇冲击，部分以外地客为主的商家也可能会有一些影响。

位于海珠区新港中路中山大学正门对面的中大布匹市场，被称为广州最赚钱的商圈之一，至今已有20多年的发展历史。2012年，珠江国际纺织城、广州联合交易园区、日之泉轻纺辅料博览城、鸿洲国际轻纺城等新项目亮相，中大商圈超越浙江柯桥商圈成为中国最大纺织商圈。每天都有不少外地的客商到这些批发市场看板、订货。

4月16日下午，记者来到中大布匹市场。某纺织皮革有限公司的门市主管黄小姐介绍，自己公司配有专门的托运部，一般货物运输都由托运部处理，而且有自己公司的本地运输货车，所以这个限行的政策暂时没有造成什么实质的影响。“但是如果真的实行了，还是会担心，因为我们的订单遍布全国，就算省内或者市区内影响不大，省外与省内的货物交接还是会有影响，影响了运期就拖慢我们的订单进度，这样效率会降低很多的”。

而位于南二街某店的陈先生也表达了这种忧虑。该公司主要经营外贸、本地的服装布料，一般从外地拉货到广州，再从广州出货到外地，运输的工作都选择托运公司。

鸿洲国际轻纺城营销副总监古文海介绍，限车影响要分两方面，做经营的老板影响较小，真正影响的是厂家、是供应商。中大布匹市场的店面老板来自五湖四海，主要以浙江、四川、湖南、潮汕为主，这些人的生活已经扎根在广州，在这里买房，买车大多上广州牌。而厂家则集中在南海、佛山、顺德、番禺为主，多是南海牌、顺德牌，限车后供应商最不方便。古文海建议，这么多年广佛同城，限车对佛山还是要灵活处理，比如单双日，或者留通道，不要一刀切。

“对专业市场招商的影响不大，目前还没这方面反馈。如果限外，商家也会自己想办法，这个要靠社会自身去调节的”，广东日之泉房地产开发有限公司总经理蔡镜初认为。

拉货司机：外地车牌约占两成　担心失业

4月17日上午，南都记者来到广州黄石东路上的安华装饰城，发现里面的停车场停有不少外地号牌的车辆。一辆开着粤X号牌的车主曾先生告诉记者，它本身就是从顺德过来这里开店的，经常往返于广州和顺德两地，以后广州限外地车的话，对他影响会非常大。“我们不少客户也是珠三角周边城市的，限外之后这部分客流估计会减少。”

记者走访发现，在专业市场中，还有不少面包车改装拉货的车，车主邱师傅介绍，前些年的车多上了广州牌，而新近买的基本都上了外地牌，如今则面临无法用车的状况。

在中大布匹市场明珠纺织店面前休息的拉货司机魏先生也表示，他来自四川资阳，平时就自己在布匹市场开这个小面包车给各家店拉货物。“外地车牌，做这行三四个月了。”他满脸的沧桑，手中的烟也一直没有离开过。他告诉记者，每拉一趟，店家一般给三十至四十元，如果遇到好的店家多给一些，除了吃饭还能多攒点钱。

关于广州将限外地车牌，魏先生感觉很无奈。“我是外地牌嘛，如果市区内限行，不可以拉货了，也不知道可以做些什么别的职业啊，那也是没办法了，实在不行只好回老家了。”来自湖南郴州的周先生，平常也用一辆湖南牌的面包车拖货，一个月可净赚2000-3000元，考虑到限牌，现在正准备另谋生路。

邓浩志认为，限外地车对专业市场影响应该不大，受到影响的是周边拿货的商家，但也催生或者说带旺了周边的运输业。

南都记者本周三粗略统计发现，停放在黄石一装饰城主停车场内的约50辆车当中，有11辆车挂有外地车牌，其中不少都是小型的面包车。在南洲路一五金器材市场，有43辆车，外地车牌也有9辆，约占20%左右。“其实就是因为之前广州很多地方白天都限行货车，所以我们买了这个小面包车，把后面的座椅拆了，用来送小件的货物。”车主邱师傅告诉记者，他已经听说了广州即将限外地车的消息，正担心自己面临失业。

有大型商场工作日外地客占四成 限外客流必受损

相较于专业市场而言，广州众多的大型购物中心，一直颇受周边城市市民的青睐，而限外地牌对这些商场也有一定的影响。白云万达一家服装店销售告诉记者，外地买家还不少，包括佛山、肇庆、韶关都有，限行的话这部分客流可能会减少不少。

有数据显示，在去年的十一长假期间，广州七家大型百货商场的销售额就以外地客为主。据友谊商店相关负责人当时介绍，从店内所见及停车场车牌统计所得，特别是位处天河商圈的友谊正佳、国金店，外地来的宾客占了六成以上，尤其以佛山、南海、顺德等珠三角客人为主。

广东省流通业商会执行会长黄文杰告诉记者，广州各商城外地客数量是不一样的，外地客占比最高的是天河城，大约有65%都是外地客，而像中华广场外地客就会少一些，大约40%。“最明显的是非典那一年，外地来广州的人流减少，那时候天河城客流降得非常厉害，但中华广场客流变化则不会太大。”

“我们之前做过几次调研，节假日期间，天河城外地客的比例是可以超过七成的，平日则占比40%到50%左右，综合起来可以达到65%。”黄文杰说，平日其实广州人要上班，外地人过来逛的反而不少，因此比例也不低。

“当然不是说这些外地客都是自驾车来的，这个数据没有统计过，但估计应该有三分之一的比例自驾车来，这样就可以大概看出限外地车对购物中心造成的影响。”黄文杰表示，为了应对限外地车牌带来的客流减少，广州的购物中心一方面应强化自己的经营特色，让外地客非来不可，坐公共交通工具也会来；另外就是也催生了一个新的机会，就是在城市不限购的边缘位置做一些项目，来承接失去的客流。

记者了解到，广佛交界处的金沙洲，就将进入商业配套的成熟期，即将崛起五大购物中心———国昌新城市广场、金沙湾广场、星港城商业广场、金沙山海名门广百百货、永旺梦乐城广州金沙洲项目以及将建4万平方米风情酒吧街。

黄文杰建议，对于政府而言，如果限外地车势在必行，那就必须进一步提升公共交通体系，抵消限外造成的客流流失。“广州说要打造国际商贸之都，现在周边客流都被拒之门外，还谈什么国际呢？”

住宅市场

金沙洲房价逼近2万“限外”难撼上涨势头

自从2012年7月1日起，广州实行限车牌以来，不少人就曾担忧“郊区大房+小车”的置业模式将面临破产，并猜测郊区楼市成交将出现下滑。不过南都记者在综合广州限牌前后半年的广州成交数据发现，限牌后广州郊区成交量占比不仅没有降低，反而呈升高的态势。

如今广州又祭出“限外”的大旗，不少人又担心广佛候鸟集中地金沙洲，楼市会受到波及。对此不少业内人士认为，愿意在金沙洲买房的广州上班有车族基本上的是广州牌，限外对金沙洲楼市很有限。“金沙洲商圈、交通正逐步走向完善，限外或很难撼动房价上涨势头。”

走访：限外后金沙洲反应不大

广州“限外”草案公布后的近几日，记者走访金沙洲几个楼盘发现，并没有受“限外”的影响，在价格等方面做调整。

“限外令对我们楼盘销售没有多大影响，能在这里买房的广州上班有车族基本上的是广州牌，根本不在限行内。”在金沙洲某大盘的销售人员告诉记者。“受限购令的影响，属于佛山的金沙洲盘，广州上班族也没有资格来买。”

居住在金沙洲的媒体人士陈生表示，限行措施对金沙洲的本地居民开车出行基本不会有阻碍，因为无论是金沙洲的广州盘还是佛山盘，居民基本是在广州上班的，车牌也基本是广州牌，不受限行。

目前单价直逼2万

目前，金沙洲在售的几个楼盘的售价基本逼近2万元/平方米。金沙保利西海岸春节后的推货中，均价已在1 .9万元/平方米以上，朝向好点的单位已经突破两万元，单价最高的单位甚至去到2 .3万元。紧邻保利西海岸的新盘深业江悦湾毛坯均价1 .6万元/平方米。凯德御金沙的均价也高达1 .8万元/平方米。

事实上，近几年金沙洲房价涨幅相当大。2007年，位于金沙洲南部的中海金沙湾开盘，当时售价仅在“7”字头。2011年底到2012年初，房价持续飙升，售价超过1万元/平方米。

记者了解到，近一年来，随着该区域居住人口的逐渐增多，以及多个商业项目的开发，金沙洲的居住氛围得到了极大的改善。但随之而来的，则是区内房价也进一步攀升，个别楼盘冲破了2万元/平方米的售价，一套90平方米的单位总价高达180万元。

房地产专家邓浩志表示，“限外”对金沙洲楼市仅有轻微的影响，甚至不会觉察到。广州住宅本身对外限购，现在假社保假税单这类情况也少见了，所以佛山人到金沙洲置业的数量已经大幅减少。而以前在金沙洲购房的佛山客基本以投资为主，常住的人并不多，所以限外并不会造成太大影响。

邓浩志表示，公开资料显示，金沙洲区域目前的入住人口已超过15万人，未来规划人口还将达到50万-70万。快速汇聚的中大型社区居民，为板块房地产业的发展提供了强劲的消费潜力。

市民吐槽

刚卖旧车遇上广州限牌　新车上外地牌又遭限外

“来到广州五年的时间，从最初开广州牌车，到后来开外地牌车，再到现在即将无车可开，在广州真的没半点归属感。”陈秘杰回想起近一年来在车牌事情上的折腾，显得非常郁闷。

2007年，老家湖南常德的陈秘杰来到广州，在华景软件园从事软件开发的工作，不错的薪水也让他很快买了人生第一辆车。2012年5月份，陈秘杰的小孩出生，喜出望外的他也决定把自己之前的小车卖了，重新买一辆中级车。

“真恨自己卖车卖早了，后来新车还没买回来，广州就突然宣布限牌了。”陈秘杰说，他在老家还有地，自然不想把户口迁来广州，在广州那么多年也没有持续交社保，结果限牌之后既没资格摇号，也没资格拍牌。“其实像我这种人很多的，只要是自己做生意的，我猜没几个会在广州买社保。”

后来在4S店销售的指导下，陈秘杰的新车决定开去肇庆上牌。“那时候别说多麻烦，临时牌都很难弄到，为了赶在交警上班之前去到肇庆的车管所上牌，我们早上6点就从4S点出发。”

“其实当初上了外地牌，我也预感到广州还会限外的了，现在果然就来了。”陈秘杰告诉记者，如果限外一执行，按照他的上班路线，车子基本就只能在晚上出来跑一跑了。“我现在在广州觉得一点归属感都没有，前几天和老板辞职了，想回老家住阵子，顺便把车牌也迁回老家。反正老板是朋友，想回来随时都可以回来。”

广州牌车主：不限外的话，我那么辛苦摇号做什么

南都记者发现，相对于佛山车主巨大的意见，广州车主对于限外一事则显得比较淡定。“反正对我没什么影响，车少一点路也畅通一点。”何先生说。

记者了解到，此前交通部门在广州部分路段抽样调查的结果显示，在抽样时段，外地车占路面行车总数的10%左右。

一位此前摇到号的广州牌车主则表示：“限牌和限外肯定是要结合在一起的，如果不限外的话，我那么辛苦摇号干什么，更别说那些花钱拍牌的人了，不限外的话对他们也不公平。”

而一位之前上了东莞牌的车主表示，看了之前限外的地图，以后白天市中心肯定是去不了了，只能选择打车或者坐地铁，晚上就可以出来活动活动。“谈珠三角一体化这么多年了，各个城市都是一头冷一头热，比如深圳和惠州之间就是惠州热深圳冷，中山和珠海之间就是中山热、珠海冷，广佛也是佛山热广州冷，早就习惯了。”