如何评价德系车进入广东生产？

热焦点评（13-188）：如何评价德系车进入广东生产？

彭澎接受香港大公报采访

题外话：在汽车产能过剩的背景下如何评价佛山一汽大众的投产？一是中国汽车普及率还有提升的空间，这有周期性，与经济形势有关。二是德系车的南方布局是市场战略，选点广东是对的。三是打破日系车在广东的一统天下也是必须的，德系车在中日关系不好的情况下有可能抢占部分市场。四是佛山制造迎来转型机会。

欧系撼日系车　争华南龙头

2013-09-26 大公网

　　图：欧系与日系在华南的竞争或将愈演愈烈。图为一汽大众佛山分公司建成投产仪式/董谦君摄

　　在近期美国“汽车城”底特律宣告破产，广州亦调低汽车产业发展目标的背景下，欧洲系汽车品牌却强势入驻珠三角。一汽大众佛山分厂昨日正式投产，预计两年后年产可达60万辆，产值逾千亿。相较之下，日系品牌近来则表现低迷，欧系车有望在粤确立“江湖地位”，重塑华南汽车製造业的新格局。业内人士亦表示，在中日关系低迷，日系车销量大减的情况下，华南区日系“一家独大”的情况或被打破。/本报实习记者 董谦君 官文清

　　日前，志在打造“中国底特律”的广州悄然下调了其二○一五年整车产能计划和总产值目标，较原来缩水三成，令业界再次掀起对汽车製造产能过剩的讨论。不过，一汽大众却抢佔广东市场，其佛山分公司昨日正式建成投产，首款产品全新高尔夫亦同时下线，一期的整车生产厂计划年产30万辆。按照计划，二○一五年，大众投资153亿元（人民币，下同）的二期工程将完成，料年产量将达到60万辆，同时带来产值超过1000亿元的产业集群。消息人士透露，佛山工厂将在明年初开始生产奥迪A3。

　　与外界盛传汽车“产能过剩”这一观点相反，广州市社科院研究员彭澎告诉本报记者，汽车产业整体“蛋糕”已做大，预计未来10年市场需求空间仍庞大，华南地区是汽车需求增长最大地区之一。

　　大众佛山二期投资153亿

　　据悉，二○○○年以来，华南市场新车销量佔全国总销量35%以上，重要汽车企业约三分之一的销量是在华南市场完成，其中广东汽车产量更以年均64%速度增长。中国汽车流通协会有型汽车市场分会会长苏晖亦透露，中国每卖100辆汽车就有16辆在粤售出。

　　广东汽车产业“蛋糕”做大，但一向作为华南区汽车销售“老大”的日系车却越来越难分得一杯羹。受中日两国摩擦增多影响，日系车近来销售持续低迷，为欧美系品牌汽车“抢滩”华南提供了良机。

　　数据显示，本田公司及其在华合资企业上月份的销量为5.5万辆，同比下降2.5%，今年累计销量为42万辆，同比降低2.9%。

　　彭澎表示：“作为华南汽车製造和销售中心，广东此前已形成广州本田、广州丰田和东风日产‘三足鼎立’之势，但近期中日矛盾频发、且短期内难以缓和，对日系车销售造成严重冲击，欧美系车早已垂涎华南市场。”他认为，一汽大众瞄准日系车在华南地区销售弱势表现，在佛山投产“抢肉”，容易突破以往日系车的市场封锁。

　　日系“一家独大”局面将打破

　　“很多车主觉得购买日系车‘不安全’，再加上欧美系车销售网络也渐铺开，对日系造成严重冲击。”一位广汽丰田销售员称，近几年广东二三线城市新增汽车销售网点多为欧美品牌，如雪佛兰目前已在华南地区建设近50家4S店和卫星店。

　　一名要求匿名的广州本田销售人士向本报坦言：“此前一汽大众车型均从北方厂家运输过来，歷时半个月左右，最快也需超过一周。而在佛山设厂则令车主提车时间大幅缩短。”

　　欧美系车在华南地区密集设厂将节省货源资金和物流时间，经销商、厂家和消费者将可享受运输成本降低带来的好处。

　　一汽大众透露，今年前八个月，其在华销量已突破百万，同比增长30.9%。良好的业绩亦令其在争夺华南市场中更具底气。除一汽大众在佛山设厂外，上海大众亦已选址长沙紧盯华南市场，与日系车正面交锋。