靠涨价缓解打车难系懒政 治标不治本

　　北京出租车预约叫车服务费拟上调到8元，靠涨价缓解打车难被指是“懒人思维”。解决打车难，需从改变“政府部门管理失灵”现状入手。

　　据经济之声《央广财经评论》报道，《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》将于6月起实施。据了解，为提高出租车司机应召积极性，3元钱的出租车电话叫车费用将有所调整。这个调整不是下调、而是上调。提前4小时以上预约叫车每次收费可能将上调到8元，即时叫车每次收费5元。具体收费标准还将听证，征求各界意见。

　　这个方案一经公布，就引起大家高度关注。今天我看到，中国社科院经济与社会建设研究室主任钟君发表了他的观点。他认为，打车难的综合因素有很多，从根本上说，是政府部门管理失灵造成的。如果把电话叫车费提升到8元太贵，而靠涨价治理打车难问题则是典型的一刀切，懒人思维。

　　出租车数量少、城市拥堵导致司机早晚高峰不愿出车、电话叫车不畅等等被认为是打车难的原因。近期北京出台的一系列调控办法，包括规定出租车司机每天必须接两次电召，以及拟提高叫车费和运行价格等方法，被认为是官方为解决“打车难”问题表现出的态度和决心。

　　多位出租车司机说，每天响应两次电话叫车难以保证。空驶过去，成本太高，而且与乘车者建立联系后，司机在前往乘客出发地的途中一般不会再搭载乘客。换句话说，电话叫车服务，看似方便，但也包含了一些不稳定因素。

　　涨价确实可以是治理打车难问题的组合措施中的一项，但是过分依靠涨价，恐怕也会产生新的问题。从3元到8元，虽然只涨了5元钱，但是如果超过乘客的承受力，恐怕又要怨声载道。而对于司机来说，如果仍然不足以弥补出车成本，响应电召的积极性可能难以乐观。在这种情况下，如果不从根本着手，难道还要靠涨价来解决问题吗？

　　经济之声特约评论员谢卫列对此作出评论。

　　“打车难”正越来越多地作为北京乃至全国许多城市正在面临的公共问题之一，所以近期关于出租车行业治理的各项政策不断出台，引发关注。有专家认为如果预约叫车费用从3元上调到8元，太贵了。

　　谢卫列：我认为非常的过分，涨5块钱会让很多老百姓觉得没有明确指标的涨价是不是还会继续延续，在很多三四甚至五线城市，这5块钱基本上是城市内环线整个出租车车票钱，非特大型城市这种涨价在没有举行相关听证，没有遵从民意的情况下，这种一摸脑袋的懒政，恰恰给全国非常坏的示范作用，特大型城市这样了，一线城市会怎么样？大家一次递减或者一次递增的最后结果是转嫁行政管理成本，会造成老百姓对政府职能部门一种公信力的怀疑。