媒体称铁路新票价公众不能雾里看花

不要怪民众较真，多年的垄断地位早已让铁老大养成一份唯我独尊的脾气，对于此类自说自话，公众如何不在心里打一个问号？与民众息息相关的铁路票价却让公众雾里看花，公正的监督和维护乘客权益也就无从谈起

从2013年1月1日起，全国铁路将实施新票价。铁路客服中心网站显示，高铁票价的降幅在0.5元至4元之间。以南京为例，南京到北京高铁票价下调1.5元，南京到上海站下调0.5元。南京出发的各类特快列车、快速列车票价并未下调 (据12月24日《现代快报》报道)。

在媒体和民意的推动下，从1月1日起，全国铁路将实施新票价，新的票价内不含有强制意外保险，对于公众而言无疑是好事一桩，但是已经出台的新票价降价幅度，并非以前猜测的票面价格的2%，而是0.5元至4元之间，大大超出人们的预料。

相关铁路工作人员解释：降价是取消了火车票里的强制保险费用，而强制保险费是基础票价的2%，并非票面价格的2%。还进一步举例说，比如一张100元的火车票，基础票价可能仅十几元到二十几元，所以降价不会太多。由此可见，铁老大和民众的分歧在于票价的理解差异，基数不同，按比例计算的数字必然不同。但是这个解释愈发加深了公众的疑惑：票面价格由基础价格、附加费和空调费等多种价格构成，基础票价真的如此之低？那么最后卖到乘客手中的票价为何又如此之高？基础票价的依据何来？铁路票价如何构成？铁路新票价，当由谁说了算？

不要怪民众较真，多年的垄断地位早已让铁老大养成一份唯我独尊的脾气，从天价宣传片到天价座椅，一连串的贪腐案件和事故令公众触目惊心，而列车晚点、餐费离谱等一系列服务性瑕疵也让公众失去了信任，就连此次剥离强制险也是起初遮遮掩掩、最后一副不得已的样子，试问对于此类自说自话，公众如何不在心里打一个问号？

诚然，由于火车票种类比较多，像高铁票、卧铺票、空调车票等，车票价格构成比较复杂，所以如何降也比较复杂。但是对于一个早已进入计算机高度发展的时代，信息化处理数据早已不是心算笔算那么难，况且常用的种类当有一个常规比例，铁路部门自己一时都说不清，是否反证当初计算之时便是一本糊涂账？怕就怕用“复杂”的借口来掩饰复杂的心态，与民众息息相关的铁路票价却让公众雾里看花，公正的监督和维护乘客权益也就无从谈起。

所以，剥离强制险之后的新票价，铁路部门还应尽快给出一个明明白白的明细账，必要时候不妨邀请权威的第三方或乘客代表一同参与，一者可以自证清白，消除公众疑虑；二者利于提升服务水平，改正工作作风；三者利于促进社会公平，维护社会稳定。如此惠民之举落到实处，何乐而不为？