郎咸平中国人的生活被套牢了吗？

　　著名经济学家郎咸平解读了“被套牢”的内在根源，并指出了“解套”的良方。

　　近日，京广高铁已经开始试运营。中国高速铁路建设发展迅速，随之带来的各种问题也逐渐显现。铁道部的建设经费、高铁的安全性等一系列问题已经将铁道部深深套牢。

　　除此之外，保障房作为本届政府的重点工程之一，会不会只是“画饼充饥”？而在中国经济大潮中，被套牢最深的还不是铁道部和保障房，而是我们可爱的“中国股民”，自6124后，中国股市或许只剩下了“圈钱”。

　　对此，著名经济学家郎咸平解读了“被套牢”的内在根源，并指出了“解套”的良方。

    一、被套牢的铁道部

　　从2008年年底开始，中央推出的4万亿投资中，铁路部门拿到1.2万亿，有点经济常识的人都晓得，做投资应该有点周转资金，一般来讲，你首先拿钱投个项目，等它有了回报预期，有了现金流之后再投第二个项目。

　　数据显示，到2010年，铁道部门开工的高铁项目所需要的资金就已经达到2.4万亿。也就是说，只有1.2万亿的预算，竟然敢开工这么多？资金不足就借，这就是一切问题的开始。所以为什么缺口这么大？因为借不到了，借不到什么结果呢？

　　整个铁道部门的应付账款，我们最保守估计在2500亿，另外它还有4个最大客户，中国南车（601766）、中国北车（601299）、铁建和中铁，半年发不出工资，中铁今年上半年应收账款309亿，到了第三季度变成961亿元，都是铁道部门欠的钱。铁道部门被完全套牢，一切都来源于什么？就来源于这种“大跃进”式的思路。

　　而且我个人绝对反对政府做任何形式的担保。因为这是在套牢老百姓，老百姓交的税都是血汗钱。至于铁路部门，我认为有几个方法可以自己解决问题。

　　第一，铁路沿线这么多商铺，比如说餐厅、酒店、物流等，都可以卖掉，资产有上万亿。

　　另外，铁路部门的货运，以运煤为例，不是市场价格，定价比较低，可以按市场价把定价抬高，收益也是很大的一块。

　　第三，铁路资产慢慢注入上市公司，让财务更透明，可以通过退出获得资金。我们的希望是铁道部自己来解决自己的问题，不要让老百姓来为你埋单，也不要政府为你埋单。

　　其实，说到这种适当的发展方式，现在有个关键词叫“你被套牢了吗”，等于是这样一种快节奏、快生活、高技术的所谓的创新，或者叫跑步前进，是这样的一种方式套牢了大众。

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