周三已求证传闻利好消息曝光

　　传，中海集运42亿抄底买集装箱船

　　在造船业和航运业陷入低谷之际，中国第二大运输公司中海集装箱运输股份有限公司（中海集运，601866.SH；02866.HK）开始“抄底”购船。

　　中海集运昨晚公告称，其子公司中海集装箱运输（香港）有限公司（以下简称“集运香港”）于2013年5月6日与韩国现代重工（以下简称“现代重工”）签订6.83亿美元（编注：约合人民币42.48亿元）集装箱船舶建造合同，集运香港拟向现代重工购置5艘18400TEU型集装箱船舶，每艘船容量1.84万个标准集装箱，合同金额占中海集运去年营业收入325.81亿元的13.04%。

　　每艘船价为8.5亿元

　　公告显示，中海集运购置上述每艘船舶金额为1.37亿美元（编注：约合人民币8.5亿元），5艘船将分期交付，第一艘船的交付期不迟于2014年11月20日，第5艘船缴付时间将最晚不迟于2015年3月20日。

　　根据中海集运公告，现代重工在韩国证券交易所上市，注册资本3800亿韩元，主要从事船舶制造等。现代重工是世界上规模最大、综合实力最强的造船企业。于1972年在朝鲜半岛东南端的蔚山市成立，截至2012年12月31日，公司资产总额30.64万亿韩元（约人民币1717.56亿元），2012年度销售收入25万亿韩元（约1404.584亿元人民币）、净资产收益率7.4%。

　　彭博社昨日报道称，包括中海集运的订单在内，现代重工今年已获得97亿美元的造船与近海项目合同，已完成全年238亿美元目标的41%。

　　中海集运称，本次交易的目的是为积极推进“大船、大合作”发展战略，提升船队核心竞争力，调整公司船队结构，使其更加符合公司航线经营需求。船舶造价是经公开邀标后的中标价达成的。造船合约项下的条款属公平合理，造船款项将由银行融资及公司内部资源提供资金。

　　“新造船价格或企稳反弹”

　　彭博社昨日援引中海集运相关人士的话表示，此次订造5艘1.8万TEU型船舶，主要是中海集运与阿拉伯航运签署了一份长达10年的亚欧航线的联营协议，协议商定中海集运和阿拉伯航运各自提供5艘1.8万TEU型船舶。中海集运此次1.8万TEU型船舶选择在韩国现代重工进行建造，造价方面“要比马士基航运的1.8万TEU型船低很多”。

　　根据这份报道，下个月马士基将从韩国大宇造船厂提取能容纳1.8万个标准集装箱（TEU）的全球最大集装箱船。

　　中海集运在昨晚的公告中表示，目前造船价格正处于市场低谷。2013年2月Clarkson新造船价值数为126.4点，环比上涨0.2点，且该次上涨是该指数自2011年6月后首次上涨，并且从去年10月后，Clarkson新造船价指数持续在126点前后徘徊，造船指数在近半年始终在低位徘徊，预计新船造价或已基本触底，再度出现大幅下降的可能性不大。

　　“随着新船订单的增加，新造船价格或企稳反弹。因此，目前订造新船时机较好，风险较低。”中海集运的公告如此表述。

　　值得一提的是，近年来航运业一直在周期底部徘徊，在航运业运力过剩的大背景下，中海集运一直在不断买船。尽管一些航运业人士预期，2013年航运市场很可能走出低谷，但一些专家表示，预计今年运力增速超过需求增速，市场仍将处于供过于求状态，无法消化此前已经积累的大量过剩运力。

　　中海集运2013年一季度报告显示，截至今年一季度末，中海集运净利润虽然较上年同期少亏4.43亿元，但业绩亏损仍然达到了3.46亿元，面临较大的经营压力。

　　昨日，中海集运A股收于2.23元/股，涨2.29%；H股收于1.89港元/股。