宁杭高铁7月运行 安徽借力融入长三角版图

　　安徽郎溪县将迎来一个出行便利的重大变化。

　　从南京到杭州的宁杭高铁7月1日正式运行后，郎溪从距离仅30公里左右的江苏溧阳，就可搭上高铁前往南京、杭州、上海、宁波等地，这意味着，郎溪正在时空距离上与长三角联在一起。

　　郎溪的地理位置变化，是整个安徽加快对接长三角，承接长三角产业转移的一个缩影。

　　安徽大学长三角经济社会发展研究中心秘书长胡艳指出，“安徽承接长三角的产业专业转移，不只是安徽需要，江苏和上海的企业和政府都有这种需求。”

　　本报记者获悉，近年来在中部省份工业经济增速和位次快速下滑时，安徽作为中部省份工业位次在全国稳步上升，其中今年前5个月安徽规模以上工业增速为14.9%，比中部其他省要高2-4个百分点。

　　加快融入长三角

　　将于今年7月1日开通的宁杭高铁，将给安徽的区域版图带来本质变化，使得安徽实质变为“华东”的一部分。

　　宁杭高铁全长250公里左右，从南京前往杭州，不必再经过上海，时间从过去的3个小时，缩小到一个小时左右。受此影响，南京到宁波、温州、厦门等地的时空距离也大为缩短。但是实际上最受益的是安徽。

　　比如从安徽芜湖、马鞍山、合肥等地前往长三角的时间大为缩短。其中宣城下属的郎溪县域到江苏溧阳只有30公里的距离。马鞍山到江苏溧水也只有40多公里。因此从安徽马鞍山、郎溪到杭州，宁波、南京、北京，都可以通过附近宁杭高铁的溧阳、溧水等站点出发，时间比过去大为缩短。

　　胡艳说，过去从合肥到宁波开会，都找不到直达的铁路线路，现在宁杭高铁开通，可以一线到达。

　　这使得安徽各地区与长三角加快融合。“安徽现在表面上属于中部，其实为文化等领域与华东更为接近，因为过去就属于华东。这样安徽在承接长三角产业转移更方便些。”她说。

　　地理位置与长三角连为一体的安徽，目前融入长三角的力度在加快。包括合肥、马鞍山等城市已经列入长三角经济协作区，经济联系日趋紧密。其中与江苏无锡不到100公里的郎溪县，近年来就获得无锡近千家企业的投资，甚至成立了无锡产业园。

　　中国区域经济研究会副会长程必定指出，2010年1月，《皖江城市带承接产业转移示范区规划》正式获得国务院批准，近3年来，每年获得的投资约有五六千亿，共计有15000亿左右，现在进入到投产的时期，“未来几年仍将保持快速投产的趋势，工业发展仍将很快。”他说。

　　安徽优势

　　数字也显示安徽工业呈现较快的发展态势。

　　其中2012年安徽规模以上工业增速位居全国第四位，但是今年前5月达到第二位，仅仅次于西藏。

　　该省经济位次也在提升。比如今年一季度，GDP增幅与陕西并列全国第8位，为2011年三季度以来的最好位次，GDP增幅为11.2%，居中部首位，比上年同期前移1位，与上年全年持平，为自2012年上半年以来连续第四个季度领先中部。

　　安徽统计局国民经济综合统计处处长赵金宝认为，安徽工业加快，背后还有其他原因，比如去年安徽出台了《关于促进经济持续健康较快发展的意见》30条，今年出了新30条，还有《大力发展民营经济的意见》20条。这些政策条条都是“真金白银”，对经济发展的刺激较大。

　　同时安徽也在进行产业调整，鼓励高新技术产业和装备产业的发展，安徽融资保障也做得不错。安徽省今年前5个月直接融资379个亿，居中部第一。

　　“安徽邻沿海城市，有区域优势，又有较低的土地和人力资本，很多企业进行了大规模的集体转移。”胡艳说。

　　“这与中部其他地区不一样，其他地区距长三角远，而珠三角一些企业以出口为主，产业转移到内地，很多不方便，但像合肥经过巢湖到长江，产品可实现便捷入海出口。”她说。

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