*ST凤凰员工仅剩500余人 公司董秘称裁员仍将继续

　　目前，公司的总运力已经不足30万吨，仅为2006年上市时总运力的7.5%

　　已经预计2003年亏损的*ST凤凰在公司船只因抵押而被拍卖和公司因重整而减负的过程中，公司员工人数已经在近几年内从万人急剧降至目前仅剩500余人。

　　2月26日下午，*ST凤凰董秘李嘉华向《证券日报》记者表示，虽然公司工作员工有500余人，但公司仍将继续裁员。

　　再次裁员近2000人减负

　　昨日，*ST凤凰发布了公司第六届董事会第二十一次会议决议的公告，公司宣布将进行董事会、高管队伍调整。此外，公司还辞退员工1848人实现减负。公司表示，该类员工不能参与生产经营，需要按照相关法律法规进行安置，为公司后续持续经营发展减负减压。

　　这是*ST凤凰继2012年裁员6000余人后的再一次大规模裁员。对于裁员的原因，*ST凤凰解释称，目前公司已进入破产重整程序，由于公司的船舶和机构进一步减少，人员富余严重，公司不堪重负。

　　据了解，*ST凤凰此次裁员主要是根据《企业会计准则第13号－或有事项》以及《企业会计准则第9号－职工薪酬》第六条的规定和《企业会计准则实施问题专家工作组意见》的规定。

　　根据相关规定，企业在职工劳动合同到期之前解除与职工的劳动关系，或者为鼓励职工自愿接受裁减而提出给予补偿的建议。

　　另有规定显示，企业如有实施的职工内部退休计划，虽然职工未与企业解除劳动关系，但由于这部分职工未来不能给企业带来经济利益，企业承诺提供实质上类似于辞退福利的补偿，符合上述辞退福利计划确认预计负债条件的，比照辞退福利处理。

　　而*ST凤凰此次裁员便是比照辞退福利处理的。

　　据*ST凤凰公告显示，公司此次辞退并给予一定经济补偿的人数为1848人，预计计提的辞退福利约7865万元，其中2013年已解除劳动合同1425人，应提辞退福利5275万元，2014年有423人解除劳动合同，拟计提辞退福利2590万元。

　　虽然*ST凤凰此次裁员预计计提辞退福利约为7865万元，但这笔巨款如果平均分到1848人手中的话，每人平均仅能获得4.26万元。

　　有报道称，一位在公司工作近10年的普通船员在这次公司裁员中仅获得了几万元的买断费。

　　值得注意的是，在此次大规模的离职潮中，*ST凤凰有两位董事也离开了公司。*ST凤凰表示，为提高决策效率，更好地为公司决策服务，公司拟将《公司章程》中规定的“董事会由9名董事组成”修改为“董事会由7名董事组成”。另外，因工作变动，董事会提请免去朱宁、方卫建的董事职务，免职后上述两人将不担任公司任何职务。

　　裁员仍将继续

　　据悉，*ST凤凰目前大概还有1000名员工。若去掉407名退养人员，曾经多达万人的*ST凤凰目前仅剩员工500余人。

　　公告显示，按照*ST凤凰内部退养政策，经测算公司将有407人不能实施强制裁员，同时与重整后的生产经营无关联，需长期退养，预计需开支15791万元，折现率按10年期国债利率3%计算，需计提辞退福利费13491万元，未确认融资费用2300万元。如果加上7865万元的辞退福利，*ST凤凰还要增加约2.14亿元的费用。

　　从万人瘦身至500余人的*ST凤凰在面临退市危机的情况下，公司的裁员还会持续吗？对于这一疑问，*ST凤凰董秘李嘉华给予记者肯定的回答，其表示，公司仍将会继续裁员。

　　事实上，*ST凤凰裁员也是不得已，随着公司船舶的不断被拍卖，公司的运力也在大幅缩减。

　　据李嘉华向记者透露，公司的总运力目前已经不足30万吨。如果与公司2006年上市时注入的190万吨总运力加上后来增加的210万吨运力相比，*ST凤凰目前的总运力仅有当初400万吨总运力的7.5%。

　　“公司的运力不会再变了。”李嘉华如是说。

　　重组方不见踪影

　　此次计提职工辞退福利费和内部退养费预计将减少*ST凤凰2013年度税前利润2.13亿元。与此同时，*ST凤凰还对长航凤凰公司、长江交科、长航凤凰香港公司进行了资产减值准备，该事项将减少公司2013年度利润总额3.86亿元。据了解，这将和辞退福利等一起计入2013年的亏损。

　　据*ST凤凰业绩预告显示，2013年公司预计亏损43亿元至48亿元。如果在年报发布后，公司仍然亏损的话，那么公司将会因连续三年亏损而被暂停上市。

　　有分析人士认为，公司暂停上市已是定局。公司要想保壳成功，则需要2014年实现净资产、净利润双转正。然而，仅靠出售资产、辞退工人等减负方式难以实现扭亏，因此，公司只有重组一途。

　　不论是船舶的拍卖还是裁员，*ST凤凰似乎在往“空壳”的方向发展，尤其是在公司的债务问题得到解决后，如果*ST凤凰能实现空壳的话，那么，公司离重组也就不远了。

　　对于记者关于公司重组的提问，*ST凤凰董秘李嘉华态度坚决的表示“不能回答”。

　　虽然此前曾传出*ST凤凰的大股东中外运长航集团层面有“保凤凰，弃长油”的计划，那么，这是否代表中外运长航集团要出手重组事宜呢?对于这一疑问，李嘉华向记者表示“没有听说”。