刚卸任阿里CEO 马云变身物流“菜鸟”

　　联合银泰、复星集团及多家快递首期斥资千亿打造“中国智能骨干网”未来网购争取全国24小时到货

　　之所以取名菜鸟，是因为菜鸟还有变成好鸟的机会。让我们这些老家伙，学习做做菜鸟吧。菜鸟的心态比谁都年轻，都经得起风浪。 ——马云

　　@华西都市报:

　　阿里巴巴、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰、三通一达成立“菜鸟网络”。此前刚刚辞任阿里巴巴集团CEO的马云出任董事长，银泰集团董事长兼总裁沈国军出任首席执行官。菜鸟网络希望通过5-8年努力打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施。

　　5月10日，马云宣布卸任阿里巴巴集团CEO，并于第二天出任TNC(大自然保护协会)中国理事长。正当公众以为马云要像他的化名“风清扬”一样，专注公益环保，过上风清云淡的生活，没想到短短18天后，马云不仅新组建了一家公司，还进入了一个新的行业。

　　昨日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)共同在深圳宣布成立“菜鸟网络科技有限公司”，同时正式启动“中国智能骨干网(CSN)”项目。该项目由阿里巴巴集团牵头，各合作方资金及资源持续投入，阿里巴巴集团执行主席马云出任董事长，银泰集团董事长兼总裁沈国军出任首席执行官。

　　马云称再干10年 用“菜鸟心态”做物流

　　马云高调卸任CEO，又在不久后高调宣布担任新公司董事长，业界调侃是换个马甲复出。对此，马云表示，这次并不是复出，而是为了实现四五年前的想法。早在今年1月，阿里巴巴就透露了“中国智能骨干网”的计划，当时就确定马云将任新公司董事长。阿里巴巴人士昨日向华西都市报记者透露，公司名字“菜鸟”是马云几天前决定的。“物流业我们是新手”。

　　据介绍，中国智能骨干网希望通过5-8年的努力，打造遍布全国的开放式社会化物流仓储设施，建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能骨干网络，让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。

　　马云在昨日的发布会上表示，社会化物流基础设施建设，阿里巴巴想了10年，也做了10年，决定傻傻地再做十年。“让我们这些老家伙，学习做做菜鸟吧。菜鸟的心态比谁都年轻，都经得起风浪。”

　　总投资数千亿 中国人寿、中信银行参与

　　据介绍，菜鸟网络的注册资本为50亿元，首期投资达1000亿元。以后在线下搭建一个全国2000多个城市物流仓储网络，还需要3000亿。

　　这么一大笔资金从哪里来?菜鸟网络CEO沈国军称，在公司注册设立前，就有很多大的国内金融机构非常感兴趣，“中国人寿、中信银行以及其他大的金融机构有些跟我们已经签订了战略合作框架协议。”

　　按照菜鸟网络的股权结构，阿里通过天猫出资21.5亿，占股43%;浙江银泰集团通过“北京国俊投资”，投资16亿，占股32%;富春集团则通过“富春物流”投资5亿，占股10%;上海复星集团则通过“上海星泓投资有限公司”投资5亿，占股10%。

　　这四家加起来，已经占了95%的股权，剩下5%，由顺丰、圆通、中通、韵达、申通各出资5000万，各占股1%。

　　菜鸟网络透露，在初步发展期间将不计短期回报持续投入，完成中国智能骨干网的搭建，支持1000万家新型企业发展，创造1000万就业岗位。

　　打造“物流淘宝” 只做平台不抢快递生意

　　阿里人士向华西都市报记者比喻，中国智能骨干网相当于物流业的淘宝网。“我们只做平台，不与顺丰、三通一达等快递抢生意，他们都是我们的用户”。

　　其介绍，“菜鸟”要在全国各地建立仓储中心，向制造商、网商、快递物流公司等开放，成为仓储服务提供商。

　　在由“快递+干线物流+仓储体系”三个环节组成的物流网络中，快递解决的是最后一公里的问题，干线物流则是组成这个网络的“线”，而菜鸟要做的是，成为连结这些线的“点”。

　　沈国军也强调：“菜鸟网络不会从事物流，而是希望充分利用自身优势，为物流行业提供更优质、高效和智能的服务。”中国智能骨干网将应用物联网、云计算、网络金融等新技术，为各类电商企业提供开放的服务平台，并联合网上信用体系、网上支付体系共同打造中国未来商业的三大基础设施。

　　延伸阅读

　　我国物流费用占商品价格40%

　　2012年，中国网络零售市场交易规模达13205亿元，同比增长64.7%。同年，阿里巴巴集团旗下淘宝和天猫平台网络零售交易额突破1万亿元，日包裹量1200万单。高速发展的电子商务急需构建规模更大、效率更高、网络更完善的社会化物流基础设施。

　　数据显示，美国的物流成本占GDP的比重为8%左右，而我国的物流成本占GDP的比重达到18%。

　　此外，我国企业的物流费用平均占商品价格的40%，物流过程所用的时间几乎占整个生产过程的90%，而美国的物流费用平均只占货价的10%-20%，最高为32%。

　　阿里认为，这是因为美国联合包裹UPS、联邦快递Fedex和美国邮政USPS，搭建起了开放、共享、社会化的基础设施平台，构建了非常完整的物流配送体系。

　　除了像沃尔玛等邮寄到店自己取是借助其自有物流体系外，其他大大小小的商家完全依靠这三家，从而极大地降低了社会的物流成本。

　　马云此前谈及CSN项目时曾表示，“中国这么多的高速公路、铁路，但没有诞生一家UPS。中国现在有上千万的包裹，没诞生自己的物流体系。我们是第一次民营企业参与国家商业基础设施建设，这中间可能会走弯路，可能会失败，但是你不去努力、不去尝试，就永远没机会。”

　　华西都市报记者罗提