福特汽车2015年在华市场占有率提升至6%

　　本届上海车展，福特汽车展示了该公司在华的业务发展战略及目前的进展情况，并发布了“进无止境”的品牌承诺。

　　本次车展，福特汽车不仅全球首发一款为中国市场量身打造的概念车ESCORT，还发布了“一个福特”战略下的一系列全球车型。福特汽车亚太区总裁萧达伟表示，2013年是福特汽车在中国加速前进的一年。

　　在车展现场，萧达伟和福特中国区总裁罗礼祥接受了中国经济时报记者的专访，解读了福特在中国市场下一步的发展战略以及在新能源车型方面的规划等。

　　萧达伟说：“到2015年，希望将福特在华的市场占有率提升至6%。”他还表示，福特汽车已经做好电气化产品量产的准备，只等待市场发出信号。

　　在华全面发力

　　萧达伟表示，面对已经告别高增长时期的中国汽车市场，福特汽车在华发展的策略不会改变。

　　他说，中国汽车市场的确在2009年到2010年之间创造了高峰期，这和之前中国的GDP是以双位数增长的速度密不可分。他觉得今后五年中国的GDP增长量大概在7.5%。中国汽车市场已经告别高增长时期。从现在开始到2020年，中国汽车市场规模会从1900万台增长到3000万台。他认为，年增长5%—10%左右，这种增长速度对汽车行业是比较健康的。因此福特汽车在华的策略没有变过，制定的计划也在稳步推进。福特在华工厂共有5个，而且是全速投产。福特汽车在对市场做出合理预测的基础上，将增长维持在稳定的水平。

　　今年第一季度，福特在华销量创下18.6596万辆的新纪录，同比增幅高达54%。其中，3月乘用车销量再创新高，月销量突破8万大关达到81387辆，较去年同期大幅增长65%。萧达伟表示福特汽车计划到2015年将在华的市场占有率提升至6%。

　　他说，福特将通过不断引进新的产品来达到2015年6%市场占有率的目标。福特汽车2012年第一季度市场占有率是2.5%，2013年第一季度这个数字上升到3.6%，而这个上涨的部分主要贡献都来自于新福克斯这样的车型。不过，这同样也反映出福特品牌过于依靠福克斯一款车型，需要在后续产品向上延伸品牌力。不过，目前福特汽车的产品线在迅速扩张，比如仅在SUV这一细分市场福特就有翼虎、翼博、锐界、探险者等多款车型。全新蒙迪欧也计划在今年下半年正式上市。

　　他再次提醒记者不要忘了福特汽车此前已经宣布的1515战略——到2015年有15款新的车型引入中国市场。今后随着嘉年华ST等更多车型的引入，福特产品线的覆盖率从目前的20%左右上升到66%，在每个价格点上都会有产品竞争。“福特很有信心通过新车型的引入来达到数字的上升。”他说，“这些全新的福特车型极大地丰富了福特在中国的产品阵容。”

　　“在这么强大的产品线的支持下，福特对于未来市场占有率的增长是非常有信心的。2013年是福特汽车在中国市场全速前进的一年。”萧达伟说。

　　布阵细分市场

　　萧达伟说，中国汽车市场仍有很多机遇，他希望“进一步挖掘这一国内最大细分市场存有的机会空间”。他认为，SUV市场在未来仍是增长最快的细分市场。而福特的SUV系列产品囊括了从B级车到D级的各种车型，市场上目前没有一家企业拥有这样全面的产品线。

　　此外，C级车是中国市场上另一机遇，C级车占到整个中国汽车市场销量的25%。他注意到，C级车还有一些细分市场。他认为，各个不同的细分市场都有很大的机遇在里面，福特会不断收集中国消费者的反馈信息，并把它们传达到全球总部，最终把这些反馈信息融入到为中国市场推出的车型中。这次在上海车展推出的Escort概念车，就体现了中国消费者的需求。

　　不仅如此，将于2014年下半年回归中国豪华车市场的林肯品牌也在加速调整。据悉，林肯将采取区别于传统的美系豪华车的差异化定位，未来它将针对的是小众的、个性化的消费群体，并为这些消费者提供一对一的、差异化的客户体验，满足中国消费者的需求。目前林肯品牌的第一个经销商已经敲定。

　　萧达伟表示，中国市场在全球是最大的，对于福特来说也是第二大的市场。“今后我们肯定会投放更多的重点车型到中国的市场，但是也并没有着急让中国市场和美国市场进行一个比赛，福特只是很有信心从消费者的角度去出发，向他们提供更多更好的产品和服务。”萧达伟说。

　　他说：“推出产品要和市场消费者的需求形成一个良好的互动，比如说我们感受到很多消费者反馈说希望福特有更多SUV的车型，所以你们看到有不同级别的SUV车型上市。但是这些新车上来之后我们还是需要一些时间看市场反馈，因为需要工厂的产能跟需求相配合，当然这是可以灵活调节的。可能某一车型更受欢迎，我们工厂的灵活调节就多生产该款车型，做它自己的规划，某款车型不好可能就降一些，所以目的是要满足消费者的需求，工厂要很灵活地应对市场需求的变化，同时也要推出更多的明星产品去整体提高我们的销售。”

　　启动新能源

　　谈到新能源汽车计划，萧达伟说：“福特整个电气化的战略是，要在量产车型的平台上实现电气化。具体来说，就是给我们消费者选择的权利。比如福克斯这款量产车型，这也是在全球平台上打造的一款车型，在国外购买福克斯可以选择燃油发动机，也可以选择电池的，或是普通的混合动力车。目前，福特已经有非常成熟的一些技术，一旦看到消费者展现出对电气化产品、新能源车型的需求，就可以把这些车带到市场。对中国市场，我们进行了持续观察，但从目前情况来看，我们还没有看到中国消费者对新能源车型的需求。”

　　罗礼祥表示，和环境污染一样，交通堵塞在某种程度上也影响了消费者的购车意愿。他说：“福特的董事长比尔·福特谈到公司计划时，最常说的词是‘城市的移动性’，他是一个先锋式的人物，很早就开始关注城市拥堵问题，并一直在思考拥堵的解决方案，但拥堵不仅是汽车行业面临的问题，也是社会性问题。需要企业、学术界的合作，最终实现最优化的交通解决方案。我们也在探索，是不是可以通过路灯合理的闪烁，在适当的时候引导交通，以此减轻交通的压力?此外，不但要生产智能汽车，也需要修建智能公路、智能停车场、智能基础设施等。通过网络让车与周围基础设施‘对话’，找到一条最简洁、车最少的路径，引导车辆优化行驶路线，而不是浪费时间在车里等待。但最终能否实现这一愿景，需要多方合作与城市、社区要共同拿出方案，同时发展可持续的交通系统。”