汽车召回应成为常态 而不是做给“3·15”看

　　■谢 岚
　　今年“3·15”国际消费者日前后，央视接连重拳出击，曝光了多家国内外知名车企的产品质量问题。
　　面对舆论的重压，相关车企迅速表态。3月15日当晚，在遭央视“3·15”晚会点名曝光后不到两小时，大众中国和江淮汽车就通过各自的官方微博发表声明，称公司对央视所曝光的质量问题高度重视，并将以最快的速度联系消费者予以解决。
　　随后数日，江淮汽车和大众汽车先后宣布实施召回方案。此外，日前遭央视《看见》栏目曝光刹车设计缺陷问题的东风汽车，以及遭《每周质量报告》栏目曝光车内空气污染的奔驰、宝马等多个豪车品牌，也纷纷给予回应。东风汽车发布公告向消费者道歉，并称正按计划实施召回。奔驰、宝马则表示正就报道内容进行调查并核实。
　　这不得不令人感慨，央视出手，就是效果不凡。要知道，此次央视曝光的汽车质量问题，其实是早已有之，消费者曾多次投诉，但不少车企的态度却是第一次如此“爽快”，召回待遇更是颇令很多消费者“受宠若惊”。前倨后恭最典型的例子就是大众，过去三年多时间里，DSG在全球范围内遭遇大量投诉，为此大众曾在欧洲、美国、台湾地区相继针对DSG进行召回，但中国作为大众汽车最重要的市场，却迟迟未能等到大众汽车的严肃对待。直到此次遭央视点名，大众才一改此前的傲慢态度。
　　西方营销理论中，最爱鼓吹“顾客至上”。时至今日，中国已是世界最大的汽车消费国，照此来说，中国的汽车消费者即使得不到最惠待遇，至少也应该享受与全球同步的服务保障。大众等国际车企如此作为，不免令人寒心。而对于国内自主品牌车企们来说，发展起步晚，产品质量和品牌声誉不如“洋品牌”或许有技术进步和声誉积累需要时间的客观原因，但服务质量那就完全是态度问题。一句话，与外资合作，与国际接轨，别好的不学学赖的。
　　我们也希望，随着《缺陷汽车产品召回管理条例》的进一步推行，从此问题汽车主动召回能够成为常态，而不是做给“3·15”看。