多重因素催热 汽车租赁行业期待“破茧”

　　刚刚过去的春节假期，让不少汽车租赁公司火了一把，众多热门车型在长假开始前的数周便已租罄。事实上，汽车租赁行业的火热状态已经持续了大半年，从去年黄金周租车自驾游渐成风尚开始，马年春节租车回家的热潮又给汽车租赁行业添了“一把火”。

　　而与汽车租赁市场表面的繁荣相对应的是，汽车租赁行业缺乏细化监管机制，尚未形成标准化管理，存在诸多问题。

　　汽车租赁爆发式增长

　　据北京瑞驰合众汽车租赁服务股份有限公司负责人介绍，春节长假前一个月，便有人开始预约，“业务总额比平时有明显的提高，即便许多车型租价已超平时的3倍以上，热门车型依然很快就全部租出去了。”

　　“比较热门的车型是桑塔纳3000、丰田凯美瑞、本田雅阁等。”北京利达得汽车租赁公司的一位销售人员介绍说，“由于长假期间租赁市场火热，所有车型七天起租”。

　　据悉，今年春节期间，神州、一嗨等公司租车率达90％以上。

　　根据咨询机构罗兰贝格的调查数据，中国汽车租赁总数在2014年将达到43万辆，预计行业规模也将从2011年的182亿元增加到2014年的380亿元左右。而未来几年，中国汽车租赁行业仍将保持20％－25％的高速增长。中国汽车流通行业协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖认为，租赁是汽车社会发展到一定程度必然要经历的一个阶段，是一种新的汽车消费方式。

　　行业规范尚属空白

　　汽车租赁爆发式增长反映了中国社会强烈的汽车需求。截至去年年底，我国汽车保有量达1．37亿辆，而有数据显示，中国拥有的驾照数量是汽车保有量的三倍之多。此外，越来越多的城市施行汽车限购、限号政策和企事业单位用车制度改革，这些也是导致汽车租赁火热的重要因素。

　　与汽车租赁市场表面的火热相比，目前中国汽车租赁行业规模小、潜力巨大，但繁荣的表象下，潜藏着诸多问题。

　　“现在汽车租赁行业还是比较混乱的。”北京悦达恒通汽车租赁有限公司内部人士说，“主要是没有统一的行业规范，各个公司的规定都不一样；各租赁公司也尚未形成标准化管理。”

　　据了解，目前在北京租车的客户，一般需提供个人的信用卡授权或现金作为押金。而神州租车公司已经不接受现金担保。同时也有国内部分地区却只接受现金担保。利达得汽车租赁公司则要求，必须经具有北京市户口的人做担保才可租车。

　　有分析报告显示，在长、短租市场上，前五大汽车租赁公司均仅占市场总规模的9％左右，预计到2014年，前五大公司的整体市场份额将达到10％—15％，但仍远低于发达国家水平。这显示，中国汽车租赁市场的集约化程度非常低。

　　各地区对租车的管理法规差异很大，甚至各租赁公司隶属的归口管理部门也不一致。租赁公司在价格制定、风险承担合理性等方面缺乏统一的行业规范。

　　管理与开放并举

　　针对汽车租赁行业乱象，苏晖建议：“政府应该鼓励社会租赁汽车，加强行业管理，增加普通人对租车的接触和认识。”

　　罗兰贝格的数据显示，中国租车普及率为0．4％，美国、加拿大、法国的普及率则分别为1．3％、0．8％和0．7％，日本更是高达2．2％。相比于汽车租赁较为成熟的国外市场，中国消费者的租车习惯还有待培养。

　　汽车行业分析师钟师则表达了一份隐忧，他认为汽车租赁行业之所以潜力巨大但发展缓慢，一个很重要的原因在于地方保护主义。“即便是出台了行业规范政策，地方不执行还是无法集约市场。”

　　目前，神州、一嗨等有风投背景的租车公司发展快速，在追求规模化发展的进程中也确实遭遇到区域性租车公司的阻挠。租赁市场较为开放的北京、上海、广州、深圳4个城市的市场规模占全国市场的59％之多。

　　“在行业发展初期出现这种情况是正常的。”汽车独立分析师贾新光认为，汽车租赁只凭出租车公司或银行都做不了，也不是政府说办就能办起来的，“最终还得交给市场。”