多重因素叠加 拖累航空企业业绩

经济增长变缓、雾霾天增多、高铁运力升、限制“三公消费”等等，制约着航空业的盈利空间
　　谈到2013年的国内航空业，在全球经济复苏乏力、国内经济增速放缓的大背景下，多个因素影响着航空企业的业绩。“新的《旅游法》出台，旅行团队锐减，很多旅游航线都受到了很大影响。雾霾天气使得境外旅客来华旅游明显减少。中日关系紧张也减少了中日航线上的收益。”有国内航空企业内部人士告诉《证券日报》记者。
　　据记者了解，东方航空2013年在日本航线上的运力同比减少了20%左右。中国国航同样减少了其在中日航线上的运力。
　　除此之外，限制“三公消费”政策，也使得航空公司客源机构发生了很大变化，高端旅客减少，因公出差人员大量下降。
　　日本航线运力下滑
　　航空业受整体经济形势的影响是非常明显的，2013年，在经济发展明显放缓的大环境下，受到中日关系、禽流感、高铁分流等各种因素影响，国内大多数航空公司的航空主业、货运业务的经营收入均在下滑。作为出行交通工具中的高富帅，航空公司去年的日子过得并不潇洒。
　　有不愿具名航空业分析人士在接受《证券日报》记者采访时表示，2013年，中日关系是一个很大的影响因素，尤其对于东方航空、中国国航以及春秋航空等航空企业，日本航线向来都很重要。传统上，日本航线属于一条高收益航线，盈利一直都很好。
　　“2012年9月份之后，中日关系开始紧张，国内很多去日本旅游的游客以及因公出差的商务人员大幅度减少。同样，日本到中国的游客减少的数量也非常大。也就是说，旅日、旅中人员数量都在大幅度减少。”上述航空业分析人士告诉记者，据他了解，东方航空2013年在日本航线上的运力，与2012年相比，减少了20%左右。
　　中国国航董秘饶昕瑜则告诉记者，中国国航主动减少了中日航线上的运力，与2012年相比，幅度相对不大。
　　“旅客对于政治、天气等都是很敏感的，公司的日本航线也受到了中日关系的影响。”春秋航空新闻发言人张武安向《证券日报》记者表示。
　　雾霾、禽流感减少盈利
　　其实，像经济增速整体放缓、政治等因素对航空业造成影响是肯定的，然而，记者在采访过程中发现，雾霾也是其中一个非常重要的因素。
　　“受到雾霾天气的影响，像日本、韩国来中国华东地区旅游的旅客明显减少了，尤其是在雾霾天气比较严重的时候。”国内一家航空公司内部人士告诉记者。
　　不得不说，雾霾作为2013年贯穿全年的关键词之一，已经影响到海外游客的出行，颇有些意料之外。
　　上述人士表示，虽然公司并没有详细统计雾霾天气带来的影响有多大，但是，可以确定的一点是，旅客对雾霾天气的重视程度会越来越大。如果雾霾天气在国内多个地区持续出现，给航空业带来的不利也会继续放大。
　　除此之外，并没有让我们感到有太多的威胁。上述国内航空公司内部人士坦言，2013年上半年，国内发生了H7N9禽流感，国内民众对其的担心倒是不多，旅游出行没有太大的变化。但是，境外人员到华东地区的公、商务出差以及私人旅游，都受到了很大影响，取消航班行程的不少。
　　航企全年业绩难言乐观
　　对于国内几家航空业上市公司来说，现在处于2013年年报发布窗口期，多数公司向记者表示，不方便发表对2013年全年业绩的看法。
　　然而，上述分析人士告诉记者，对于航空公司来说，第四季度除了10月份小长假之外，通常都是运营淡季，一般会拉低前三季度业绩的同比情况，全年业绩的同比增幅情况一般会小于前三季度的增幅情况。前三个季度的情况大致能代表全年。
　　依此看，传统航空企业2013年的全年业绩情况难言乐观。从2013年三季报情况看，除了海南航空业绩实现同比增长之外，包括中国国航、南方航空以及东方航空在内的几家航空企业，业绩均同比下滑。
　　Wind数据统计显示，2013年前三季度，南方航空实现归属于上市公司股东的净利润同比下滑7.69%，中国国航净利润同比下滑3.69%，东方航空同比下滑0.23%。
　　针对业绩下滑的原因，各家公司表述原因大体一致。经济大环境成为首要因素，全球经济缓慢复苏，持续低迷。我国经济下行压力不断加大，经济增速同比略有下降。
　　南方航空在其2013年中报中表示，总体来看，我国经济正处于增速换挡期、结构调整阵痛期和前期刺激政策消化期叠加的阶段，公司面临的外部经济环境复杂多变且日益严峻。受国内外经济形势影响，随着市场需求增速放缓、行业运力快速增加和高铁不断开通运营等不利因素效应逐渐显现，我国航空市场竞争更加激烈，公司经营面临较大压力。
　　对于南方航空来说，2013年中报的业绩情况更不乐观。中报显示，报告期内集团归属于母公司股东的净利润为3.02亿元，同比下降32.7%。
　　客源结构发生变化
　　其实，东方航空在其2013年中报中，对于影响航空企业业绩的多个因素均有提及。全球经济复苏乏力，国内经济增速放缓，商务客源需求下降，日本航线需求持续低迷，高铁冲击常态化以及禽流感H7N9短期影响华东市场。
　　除了业绩上的变化之外，2013年非常重要的一个变化便是客源结构的变化。“国家管控严格，公务员出行的频次以及标准都在下滑。相关政策的规定，使得公务员开会出差减少，全价票、头等舱以及公务舱需求就减少了，客源结构发生了很大变化，因公出差的人员大量下降，因私出差的变化不大。”上述航空企业内部人士告诉记者，旅客结构有很大的变化，高端旅客减少。
　　与此同时，他表示，中国经济增速的放缓，很多企业已经减少了商务活动，企业因公出差人员也在减少。加上高铁分流带来的长期影响，飞机晚点问题又不能有效解决，导致2013年航空企业经营相对比较困难。
　　客运业务之外，货运业务伴随着货运市场长期处于低迷期，2013年照样拖累了业绩的增长。上述分析人士表示，航空货运市场不好，很多航空公司这块业务都是亏损的。
　　部分公司已经开始思变，东方航空在其2013年中报中表示，面对全球航空货运市场持续低迷的情况，公司通过收缩货运机队应对市场需求变化，重点推进物流板块的转型，发展转型后物流集成商、快递业务等业务。

　　■本报记者 胡仁芳