奇瑞转型初尝成果 尹同跃并不轻松

   新年之初,奇瑞汽车公司董事长尹同跃面对采访的记者直言相告,2013年下半年以来,奇瑞汽车的经营效益已连续逐月提升,奇瑞最困难的时期已经过去。但尹同跃表示并没有因此感到轻松,因为奇瑞虽然经过近6年的改革转型,但与国际汽车巨头相比仍然存在差距,奇瑞通过改革创新、建立体系竞争力的道路仍要坚持下去。近年来有关奇瑞管理、盈利能力、创新方略的传言,让一心想干事的奇瑞人甚是苦闷。社会和一些媒体真的了解现在的奇瑞吗?

　　国人爱恨,迫使奇瑞再思考

　　创业之初,奇瑞凭借一款QQ赢得了国人的信任,也实现了造中国人自己车的梦想。然而,奇瑞并不想被贴上只能生产廉价小车的标签,他们的目标是做中国人的世界车。随之而来的5年时间内,奇瑞的产品系中一下冒出了高、中、低,轿车、SUV、SRV等数十种产品。

　　奇瑞用了10多年时间从当年的小草房发展为今天的现代化工厂,从芜湖的无名小企业成为中国自主品牌汽车的领军者。一夜间,全国的道路上到处都能看到奇瑞的身影,但产量和市场覆盖迅速扩大,高速增长也带来了众多问题。乘用车并没有像QQ那样稳定而耐用。2006年,北京海淀区车公庄大街上,四个年轻人正推着一辆奇瑞轿车前行,其中,一位石姓的车主感慨,奇瑞车造型美、大气,价格适中,以前朋友们都说QQ好,家里的第一辆轿车也就选中了奇瑞,不成想,车子耗油、噪音大、小毛病多,现在竟然开始罢工了。这位一直支持民族品牌的年轻人,这回却在奇瑞身上付出了代价。

　　国人对民族品牌的纠结情绪在奇瑞身上表现得淋漓尽致。“奇瑞,奇瑞,修车排队”的无奈之语,让这个以创新走出来的民族汽车品牌,不得不重新思考和定位自身的发展。特别是在2010年的北京车展上,奇瑞发现,多年来所做的技术投入并没有多少转变成企业的产品竞争力。

　　奇瑞在思考:面临汽车消费的整体升级,低质低价的竞争策略还能否继续?尹同跃认为,奇瑞在创业过程中留下了宝贵的企业文化和企业精神:热情、愿意为企业奋斗,使企业始终处于一个比较有活力的状态。但是,光有热情和精神是不够的,一个世界性的企业需要一个准确的品牌定位和科学的运行体系。2011年,奇瑞在高速发展的高涨期,开始减速提质,推进战略性转型。

　　艰难抉择,以市场换转型

　　奇瑞是自主汽车品牌的一面大旗,销量一直保持在前6名。从2008年起,奇瑞汽车开始出现停滞迹象。2010年4月,从北京车展回来后,“五一”正好放假,政府主管领导召集奇瑞班子10多个人一起讨论:奇瑞到底走向何方?会议对过去的品牌战略、产品战略提出了很多意见。大家认为,随着中国经济的高速增长,老百姓收入的提高,中国汽车消费市场也将快速提升,自主品牌要想继续生存、发展,必须改变过去低质低价的模式,走品质、品牌的道路。

　　随后,奇瑞请世界著名的咨询公司为企业进行重新的品牌定位和产品分析。报告显示,过去的多品牌策略不仅没有帮助奇瑞提升品牌形象,还因为需要投入巨大的品牌费用而拖累了发展;过去为追求项目速度也使得奇瑞汽车过往的产品开发有些脱离市场。那次会议后,奇瑞得出了结论,奇瑞不能再追求速度和规模,它的下一个目标是“做对产品、做好产品、做精产品、建立品牌”。尹同跃暗下决心,就算被丢到前10名之外,奇瑞的发展方式一定要转变了。

　　谁都知道中国汽车的拐点已到。可是,转型是一次艰难而痛苦的抉择。可以想象,当自主品牌都在以量和价换取市场份额的时候,奇瑞却选择了减速提质,那是要有多大的勇气。

　　在2011年的媒体年会上,尹同跃首次提出了奇瑞战略调整路线图,对内要进行体系和流程再造,建立一个符合国际汽车行业基本规律,适合奇瑞发展的运行体系;对外要重新进行品牌定位,把研发和市场有机地衔接起来。并以四个“进一步”将调整战略向纵深推进,即进一步推进战略转型、进一步调整和优化产品结构、进一步推进组织变革、进一步加强产品研发和品质跃升。其中把品质和品牌提升作为企业发展的立身之本,做中国自己的好车。

　　尹同跃承认,世界汽车行业内已经有很多被证明的成功模式,比如大众模式、丰田模式、通用模式、韩国模式等。但是,中国汽车企业把它们的模式拿过来按部就班地走,就能成功吗?中国有自己的国情,中国的自主汽车品牌要走什么模式,这个问题目前还没有答案。其他国家或地区成熟的模式只是一本参考书,奇瑞过去的经历也是一本参考书。在这两本参考书里,奇瑞要找出自己的答案。这个答案是要符合人性、符合企业发展的特点和节奏,要把奇瑞创业10多年来的艰苦奋斗精神放进去。奇瑞再次寻找自己的路。

　　系统再造,谋求管理升级

　　轿车是联系千家万户的产品,无论什么样的品牌和价位,产品品质和服务品质是每个消费者最为关心的,任你说得天花乱坠最终还得消费者说了算。而事关奇瑞两大品质的核心是什么?是流程和体系,这是任何顶级车企的基本要求。

　　尹同跃说,自主品牌并非就没有流程和体系,但奇瑞的流程缺少科学和规范,奇瑞的体系是不完整的,而最为关键的是缺少一个强有力的组织保证,让执行力在这些不规范不完善的流程体系中消耗打折。

　　尹同跃认为,任何产品上的问题,都是可以通过流程和体系再造来消除的。在制造环节上,奇瑞开始注重细节,将一些客户反映最密集的细小问题处理在制造过程中,对于一些无法在制造环节消除的问题,研发中心和科技人员通过科技手段消除产品中的结构和工艺问题,坚决把小问题消灭在制造车间内。在售后服务环节上,奇瑞把每次用户的反映作为整改的信号,按照规定的时间将用户意见或建议反馈到销售中心,让消费者在优良服务中感受到自主品牌的品质。

　　做制造业都明白这样一个道理,产品品质可以通过工艺、科研和制造流程来加以控制,可是服务品质就需要一个强大的体系来支撑。这也是一种品牌软实力的延展。自2011年开始,奇瑞在“技能、硬件、管理”三大管控指标的基础上,将服务品牌内涵升级为“更便捷、更专业、更周到”。

　　“更便捷”就是4S、3S并举网点布局,做到就近、预约、全天候救援等完善的服务体系,让车主享受VIP式高贵服务。“更专业”就是强化维修技术力量,实施远程诊断技术,更新换代维修诊断技术及装备,促进主机厂对服务站终端现场的强大技术支持和有效互动。“更周到”就是同步推进全年的四季关爱活动,针对不同季节推出符合季节特点与贴近客户需求的特色服务,根据不同季节车辆易出问题以及最佳保养时机,组织服务站利用硬件条件,发挥专业优势,为客户车辆“体检”,排查故障、答疑解难,防患于未然。