杨杰挂印而去 宝骏再面销售考验

　　本报记者 谭力峰 发自广州

　　“我希望我们的经销商能够做好三年的准备！”常常在媒体以及经销商面前提起这句话的前任上汽通用五菱销售公司总经理杨杰，在带领新晋品牌“宝骏”刚走过两周年之际，却毅然地选择了离开。

　　9月30日，上汽通用五菱公司发布一则公告称，“销售公司总经理，杨杰先生因个人原因请求辞去在本公司所任职务。在经过‘执委会’研究后，上汽通用五菱决定尊重杨杰先生个人选择的决定，同意辞去所任职务。”

　　自1997年加入上汽通用五菱，到2009年从销售员升至销售公司总经理，杨杰可谓一路见证着公司由当初销量破百万，到牢牢占据现今微车市场的霸主地位，再到合资自主品牌“宝骏”的诞生。选择在其不惑之年即将来临之际激流勇退，虽然目前去向仍未为人所知，但想必背后也有着自身的一套“因为所以”。

　　宝骏未来的方向会因为这突如其来的变故发生逆转吗？

　　“百万先生”作别五菱

　　在国庆假期的前一天，上汽通用五菱低调发布了一则人事变动公告。原任上汽通用五菱销售公司总经理一职的杨杰，因个人原因辞去了公司的一切职务。

　　“国庆后杨总就没来公司上班了，之前的交接工作已经做好了。”上汽通用五菱一位内部人士告诉时代周报记者。

　　在上汽通用五菱发布的公告中，对杨杰在公司工作将近16年的成绩给予了高度的赞扬。1997年，杨杰加入上海通用五菱，先后担任过涂装车间工程师，销售公司销售员，区域销售经理，网络开发科科长，市场与网络部总监。从2009年开始担任销售公司总经理，其间带领整个销售团队，积极开拓市场，公司取得了快速的发展。2009年，年销量突破百万辆，成为国内首家突破百万辆的汽车企业；2010年，成功开拓了五菱宏光“紧凑型商务车”的细分市场，并推出了乘用车品牌宝骏。

　　据悉，在杨杰离开后，目前将由销售公司副总经理、商用车事业部总监宾剑锋主持销售公司的工作。“宾总他只是暂时接替杨总的工作，销售公司总经理一职公司或许要再另觅人选。”上述内部人士向记者透露。

　　2007年年底，前任销售公司总经理胡俊也因故离开公司，当时上汽通用五菱的销售工作由上汽通用五菱股份公司总经理沈阳直接管理，直到2009年杨杰被选为新一任销售公司总经理。

　　数据显示，今年前九个月，上汽通用五菱国内销量同比增长8.1%至1156778辆，其中五菱品牌销量增长9.8%至1087591辆，宝骏品牌销量增长27.8%至69187辆。在企业发展势头如此良好的形势下，杨杰毅然选择离开多少让人感觉有点可惜。

　　“杨总的离开，我作为跟他共事多年的同事，还是感到挺不舍的，但我们还是尊重他的选择。” 上汽通用五菱销售公司乘用车市场与网络总监梁晓冬在接受时代周报记者采访时说，“由于上汽通用五菱是一个组织架构完善的企业，并不会因为一个人的离开而影响到公司的发展，因此公司的销售计划、年度目标都不会因此而产生改变。”

　　“我觉得杨杰的离职对于上汽通用五菱来说影响并不会很大，因为目前企业的产品计划已经制度化了，并不会因为任何一位高管离职而发生变化。”资深汽车分析师张志勇对时代周报记者表示，目前无论在产品研发还是运营上，上汽通用五菱已成一套体系，只是对于合资自主的宝骏品牌来说，未来在产品研发、市场定位以及营销创新上该如何续力会是一个问题。

　　宝骏续力待考

　　在上汽通用五菱的规划下，如何让宝骏开拓出一个高附加值的增长空间，不仅是公司整体上下的目标，也是代表着上汽通用五菱由商转乘的一个关键落脚点。尤其通用不止一次对外提及宝骏是其继雪佛兰、别克和凯迪拉克之后的第四个品牌，因此由宝骏品牌诞生之日起，就可料想到落在杨杰肩上的销售任务并不简单。

　　在刚过去的9月份，宝骏品牌的销量为10028辆，同比增长24%，再度实现了月销过万的目标。根据搜狐汽车产销数据库显示，今年前8个月，宝骏630的销量为3.97万辆，平均月销接近5000辆的销售相比起去年平均月销还不到4000辆的成绩，可谓有了一定的进步。

　　“销量出现了24%增幅的主要原因，一个是经过了8、9两个月公司在宝骏品牌上的宣传推广，加上我们配合宝骏品牌两周年在终端举办的一些嘉年华以及生日会等活动的刺激，使得销量有了大幅的增长，当然，金九银十也是一个时间点。通过这些宣传活动，也加强了经销商层面上对客户的沟通。”梁晓冬对记者表示，公司仍在为“日销过百，周销过千，月销过万”的目标而努力。目前宝骏630的保有量已达到14万辆，截至今年9月，宝骏品牌（含乐驰）的整体销量已接近7万辆。

　　梁晓冬告诉记者，截至目前，宝骏品牌已经拥有320家正式营业的经销店，预计年底将会扩展到350多家。因而可以预见到的是，在目前月销仅7500辆上下的宝骏品牌（含乐驰），旗下经销商的经营确实存在着一定程度上的困境。

　　8月6日，上汽通用五菱旗下新款MPV车型五菱宏光S正式上市。作为五菱宏光的高端车型，上汽通用五菱同时亦将其放到了宝骏的渠道进行销售，但此举随后引来了业内一些争议。

　　“把宏光S放到宝骏渠道上去卖其实是我们公司在营销上的一次尝试，也是品牌联动的一个结果。我们把宏光S放到第一批22家宝骏经销商去卖，就想试探一下市场对这种7座家用乘用车需求的潜力，同时也是对那些选择偏乘用化的商用车的消费群体的一次探索。” 梁晓冬对记者说道，明年会是宝骏新产品密集投放的一年，除了宝骏630的年度改款与乐驰的改款之外，宝骏品牌旗下还会推出全新的掀背车与MPV，目前的研发工作都在有序的进展当中，其中，掀背车预计将在明年上半年推出。

　　“宏光S是前置后驱，未来宝骏的MPV是前置前驱，面对的用户群是不一样的，因此我们也不担心两者在未来会存在竞争情况。”面对记者对将来宝骏品牌下的MPV会否与五菱的宏光S互相存在竞争提出疑问时，梁晓冬回答记者。

　　“对于宏光S进入宝骏的销售渠道，我个人觉得是上汽通用五菱想确立更高端微车形象，从而支持宝骏品牌提升的一个举措。此外，这也许是公司今后为两个渠道合并而做的铺垫，同时也可缓解现在宝骏经销商的经营压力。”张志勇对记者分析。

　　然而，正如杨杰一直担心的是，宝骏现在最缺的是在品牌上的认知度。杨杰在早前接受媒体采访时，曾对三年后的宝骏品牌作出过以下预测：“我希望那时候宝骏汽车可以给消费者一个初步的概念：因为宝骏的品牌而去选择宝骏的产品，而不是因为宝骏630这款产品匹配了很多很多好的技术所以我选择这个产品。也就是说一个是因为品牌而进行销售，一个是因为产品而进行销售。我希望三年之后宝骏汽车这个品牌可以初步达到因为品牌而销售。五菱汽车现在基本可以做到这一点。”

　　但对于刚刚度过两周岁生日的宝骏来说，要达成该目标，前路仍然充满着困难。

　　“宝骏现在的困境正好折射出现在合资自主普遍存在的问题。外资方支持力度的大小或者干涉力度过大都会影响到品牌的发展，尤其是对于已经丧失大股东话语权的五菱来说，或许在其企业内部的管理制度上也已经发生了变化。”张志勇对时代周报记者说。去年9月，通用以1.19亿美元回购了在上海通用中1%的股权，使其持股比例恢复至50%。业内看来，这笔交易主要还是为了恢复通用汽车在上海通用中与中方的对等地位。

　　对于宝骏品牌来说，其后续的营销将既强调通用全球技术体系的优势，但同时又要强调上汽通用五菱对于宝骏品牌市场运作的独立性。“现在来看，宝骏仍然远远没有形成自己的品牌影响力。或许是受到了来自外资方太多的掣肘，现在中方管理层更多地只是履行执行的职能，另一方面外资方对其的支持又是三心二意。” 张志勇对记者说。