奔驰重寻年轻之道

    2013年对奔驰而言，除了是其诞生后的第127年，更是其在华合资企业北京奔驰的第十年。无论是在全球，还是在中国，如何变得更年轻都成为决定其前途的关键命题。
    日前，在欧洲规模最大的车展——法兰克福车展上，奔驰全力展示了以德国工程师文化为支撑的年轻化努力，推出包括面向入门级豪华车买主的GLA、高性能版本全新S63 AMG、插电式混合动力型S级轿车和即将生产的S级跑车样车。融入更多时尚因素的全新设计被业界评论为“以崭新的面貌卷土重来”。 
    而奔驰最高调展示这种年轻姿态的市场依然是中国。“我对中国在2015年成为奔驰的全球第一大市场充满信心。”梅赛德斯-奔驰汽车集团公司董事会成员、销售及市场营销执行副总裁施密特在车展上接受媒体采访时称。基于此，GLA将于2015年在中国国产，AMG车型中最强劲的一款车型S63 AMG也将尽快登陆中国。
法兰克福秀年轻
    9月10日开幕的两年一度的法兰克福车展再次被当作全球车市的风向标。如果说上一届车展正值整个欧洲汽车业跌入低谷、跨国车企一筹莫展之际，那么今年的车展，虽然欧洲依然阴霾未散，但各大汽车集团显然都已拿出了赢得更艰巨市场竞争的对策。
    作为德国本土车商，奔驰的动态一直是关注的焦点。尽管和过去两年一样，人们对它的关注仍集中在如何复苏、怎样夺回豪车第一坐席上，但与两年前相比，奔驰显然有了可以应对质疑的新东西。
    本届法兰克福车展，奔驰带来了新一代高端紧凑家族（NGCC）SUV车型GLA，其轿跑型的越野车设计被认为展示了“不破不立”的姿态，在继承了奔驰家族设计的同时，融入了更多鲜见的时尚元素。
    GLA被纳入在近几年奔驰一直在开发的入门级车型序列中，奔驰在两年前开始专注于小型轿车，先后推出重新设计的A级掀背车与新一代B级掀背车。年轻原则不仅被应用在入门级车型上，在即将投产的S级跑车样车上，细长大灯、狭长车窗以及拉长式发动机罩的设计都让整个外观更显时尚。
    显然，无论是设计元素，还是整体风格上，奔驰都在试图带来一张更年轻的家族面孔。自2011年奔驰丢掉“豪华车老大”的宝座，并接连落后于宝马奥迪屈居第三位后，奔驰在过去两年中，接连推出了9款新车，并计划于未来8年推出13款全新轿车。
    这一战略的效果在今年初步显露。在德国，奔驰销售员认为“新车正吸引更年轻的顾客前来观摩。”尤其是入门级车型，今年7月，奔驰包括A级、B级、CLA级在内的入门级车型的全球销量同比大幅增长98.8%至28787辆。截至8月，这部分车型的总销量激增65%，达22.77万辆。
    最新数据显示，奔驰8月销售量达10.84万辆，同比增长19%，增幅超过奥迪、宝马，创下历史同期新高。1到8月份，奔驰全球累计交付销量达到近92万辆，同比攀升9.3%。
    正因为此，在法兰克福车展上，当包括大众、PSA标致雪铁龙、福特欧洲以及宝马在内的欧洲汽车制造商为欧洲市场的复苏仍需漫长过程而继续忧虑时，奔驰母公司戴姆勒却表现乐观。奔驰母公司戴姆勒CEO蔡澈在接受路透社采访时表示，预计因车款种类得到更新，奔驰豪华汽车业务利润率明年将进一步改善。
中国市场定生死
    欧洲市场的表现给了奔驰信心，但中国市场才是决定其未来荣辱之地，也是年轻化战略竞争最激烈的市场。
    尽管早在2007年，奔驰就发布了基于中国市场的“年轻奔驰”战略，但直到2012年，宝马1系已经换代，奥迪A3也宣布即将国产，奔驰全新B级轿车才登陆中国。随后，另一款战略车型A级车也刚于今年上海车展登陆中国。
    全新紧凑级SUV车型奔驰GLA的概念版曾在今年的上海车展中亮相，8月的成都车展上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺宣布，GLA将是下一款即将国产的车型，目前用于生产GLA的新一代豪华紧凑车型工厂正在北京建设中。为了将中国产能翻番，奔驰已经启动了20亿欧元的在华投资。
    GLA的竞品是宝马X1和奥迪Q3，不过两款车都已在中国实现了国产，如何在这个细分市场有所收获，GLA将面临和奔驰其他国产车型一样的激烈竞争。
    “我们品牌需要与时俱进，需要变得更加现代化、更有吸引力，更好地去面对不同的客户群。” 施密特称。但不可不提的是，年轻化同样是宝马、奔驰全力以求的。此外，对销量飙升的二线豪车而言，奔驰是最可能被超越的一线对手。
    更重要的是，对奔驰而言，中国市场的问题显然不仅仅是车型年轻化能解决的。正因为此，今年6月，戴姆勒宣布对旗下梅赛德斯-奔驰品牌中国市场销售架构进行改组，在德国专门成立了名为“中国销售管理”(Sales Management China)的特别部门，以统一协调中国市场乘用车销售业务。与此同时，经过一系列整合与变革的北京奔驰销售服务有限公司，也完成了初步的渠道梳理和新机构磨合。
    此外，奔驰总部并着眼大幅扩张在华经销网络，预计两年内中国成为其头号市场。按照规划，2013年奔驰在中国将有75家销售网点开业，覆盖36个空白市场，奔驰在华经销商也将由此突破300家。
    蔡澈对奔驰利润提升的信心很大一部分来自于对中国市场改变的期待，“中国绝对是戴姆勒的重中之重，在过去的几个月里我们销量的增长的确不够快，但最近两个月我们也看到了一个积极变化，”蔡澈称，“过去遗留的一些问题正在得到逐步解决，我本人充满信心，我们在中国会进一步实现积极的发展。”
    2014年，奔驰在华合资公司北京奔驰将迎来新的十年，由于过去十年的跌宕起伏，这一时间节点也被赋予了奔驰在华新起点的期待，包括施密特则不断强调的，“我们的目标是在2015年计划在中国销售30万辆车，”以及将中国快速打造成奔驰全球最大的市场，为奔驰重回豪车全球第一的目标助力。