密切关注进口汽车价格畸高

　　据新华社北京8月20日电 (记者江国成)记者20日从国家发展和改革委员会反垄断部门相关人士处获悉:价格监督和反垄断部门密切关注进口和合资汽车领域的价格问题已经不下两年。这位人士没有透露具体的反垄断调查时间表。

　　据社会科学院反垄断专家介绍,国外对大型公司垄断行为的调查往往要经历数年。同美国等国家相比,我国反垄断部门成立不过数年,面临人手不足、经费紧张等问题,对众多行业存在的垄断问题往往只能选择相对重大或紧迫的问题。

　　【新闻分析】

　　中国进口车为什么全球最贵?

　　进口奔驰350汽车国内市场价139.8万元,国外零售价约56.5万元;路虎发现在国内售价118.8万元,海外仅为31.34万元。记者调查发现,刨除税收因素,中国进口汽车的价格远远超过全球其它市场。而国外汽车厂商利用相关政策漏洞,操控渠道、攫取暴利,是造成进口车价格畸高的重要原因。

　　从事20多年进口汽车经营的上海汽车进出口有限公司整车进口事业部总监高济华介绍,我国进口汽车关税为25%,增值税为17%,消费税分7档,最高为40%,即使以排量4.0升以上、税额最高的情况测算,一辆进口车应缴税额为车价的1.4375倍,而国内销售很多进口车价格是国外同款产品的3倍,显然存在暴利。

　　国外厂商通过限定国内经销商售价、控制销售渠道等方式垄断销售价格。多名长期从事进口汽车经营的人士向记者证实,国外厂商限定国内经销商售价的行为长期存在。一位经营着日本、德国、法国等多家品牌4S店的业内人士说:“他们非常谨慎,从来都是口头限定,不留书面证据。如果经销商敢卖低价,就会用‘扣资源’、‘商务政策’等多种手段严厉惩罚。”

　　除了限价销售外,车厂强推4S店形式、垄断零配件配售、禁止经销商跨区域销售等行为,都涉嫌垄断。

　　“进口汽车天价零配件就是因为垄断销售;禁止跨区域销售,还是为了限价。种种现象已经表明,高档进口车在华销售产生的超额利润,真正原因是控制了渠道,也就是垄断。只不过有的行为比较隐蔽,需要取证调查而已。”反垄断研究专家、大成律师事务所律师魏士廪这样说。

　　有专家指出,随着进口汽车贸易量激增,国内有关进口汽车品牌销售管理政策已无法适应当前市场现状,这也给了外国汽车厂商垄断价格以可乘之机。一位进口汽车政策研究专家说,进口汽车市场乱象的深层次根源,是相关管理政策赋予国外汽车厂商决定权和支配权,逐步形成了垄断,而且情况日益严重。

　　他举例说:“以前4S店还可以自行进口车辆,这两年,几乎都是总代理统一进口分配。多一个环节就多一道利润,而且还可以用货源进一步控制4S店。几乎一切权力都捏在国外厂商手里,不管是价格还是销量,或是商务政策,都是主机厂说了算,这在全世界都绝无仅有。”

　　(据新华社电)