城市SUV竞争加剧德日美“三强争霸”

　　文/刘玲玲

　　翼虎、新途观先后入市，令国内中级SUV市场再起波澜。如今的SUV市场，凭借着多年的持续增长，频频受到厂家的重视，新品也接踵而来。几年前，新CR-V一度加价销售，新途观上市后接棒，再掀加价潮。而今年，长安福特推出翼虎，在加价几乎绝迹的当下车市，加价购车再次上演。

　　今年以来，SUV市场持续走高，销量同比增长超过40%。这样一块大蛋糕让所有汽车厂家都欲罢不能，纷纷推出新产品或升级换代产品来抢占市场份额。翼虎、新途观，日系新CR-V、RAV4、汉兰达、逍客，以及韩系新胜达、ix35、起亚智跑和狮跑等，它们将如何瓜分中级城市SUV这个细分市场？

　　翼虎挑战新途观

　　新途观自上市以来，一直处于订单式销售状态，在终端市场只有个别车型在售。而新款上市后，据沪上上海大众经销商表示，目前现车仍旧不多，需等1个月才能提车。而长安福特翼虎，目前在终端市场的订单也相当不错，而且也同样上演着变相加价的戏码。

　　作为位居SUV市场第一梯队的新途观来说，翼虎对其产生的影响不可避免。对于这一点，沪上多家上海大众经销商也表示认可：影响肯定是有的，但目前还没有反映在销量上。事实上，从目前翼虎的市场表现来看，翼虎正处于上升期。数据显示，今年1-5月，翼虎共销售3万多台，5月单月销量为9331台，逼近万台。而途观5月销量为13192台，差距在3000台左右。而目前，翼虎的产能有限，一旦得以释放，对新途观的影响势必加剧。而为了阻击翼虎，新途观在6月初也进行了中期改款，性价比有了进一步的提升。

　　对此，业内资深人士表示，论产品力，翼虎虽与途观不分伯仲，然而大众品牌在中国市场多年的积淀，以及途观的市场口碑，都让翼虎短期内超越途观难上加难。更何况翼虎目前还饱受产能困扰，经销商网络实力也与途观有一定差距。但打破途观一家独大的竞争格局，翼虎的能量不容小觑。

　　日韩系品牌抱团作战

　　为了阻击新途观、翼虎的攀升，新CR-V的价格松动也越来越明显。目前，记者从终端市场了解到，新CR-V的优惠已经超过万元。而降价的结果则是销量的攀升。数据显示，今年1-5月，新CR-V累计销售74230台，5月单月销量超过2万台。

　　除了新CR-V有与新途观、翼虎叫板的能力之外，其他日系SUV则主要辐射第二阵营。而随着日系车的回暖，新RAV4、汉兰达、日产逍客等车型销量提升很快，整体上占据了整个细分市场的第二梯队阵营。在这一细分市场，各车型间竞争则相对稳定，实力等方面也都势均力敌。但不可否认的是，尽管日系车市场已经逐步复苏，但想要重新回归此前在SUV市场占据的份额，难度极大。

　　相比之下，韩系品牌依然发挥了固有的传统优势：性价比高，空间大，北京现代ix35、新胜达等也获得了不错销售成绩。它与东风悦达起亚的智跑和狮跑品牌一起，为韩系中级SUV占据了不少市场份额。与德系、美系在中级城市SUV市场的单兵作战不同，日系和韩系看上去更像“抱团作战”，用更多车型抢占更多市场空间。

　　从目前SUV市场上演的德美大戏来看，要想成为细分市场的赢家，要拼综合实力。产品力、品牌力、渠道网络建设、消费者口碑等缺一不可。翼虎产品力制胜，渠道网络和口碑还有很大空间；日系车产品力亦强劲，可受各种因素影响，品牌力严重受挫；韩系的产品力和品牌力则都逊色一筹。这些因素均不能一蹴而就，需要长期建设和培养。途观的胜利绝不是偶然，大众用了30年培育品牌，再配上最先进的配置形成强大产品力，还有目前国内最完善的经销商网络，最终赢得口碑。