一只菜鸟一头狮子 一场利益纠结的理想主义飞翔

　　曙光划破夜空，羚羊睁开眼睛，它想的第一件事情就是要跑得比狮子更快，如果慢了，就会被吃掉。

　　中国物流市场有着太多的羚羊企业，菜鸟网络则像是一头狮子。现代物流报常务副主编杨达卿如是比喻。

　　羚羊奔跑速度极快，弯道超车能力强，用10年时间就超越了欧美一些快递企业。但是如果长期没有狮子的追赶，羚羊会在缺乏足够生存压力的环境中退化。狮子的出场，将强化羚羊的生存能力，激活整个生态链。

　　菜鸟的横空出世或将带来这样的效力，阿里实现资金流、物流、信息流三流合一的过程中，菜鸟的倡导，是对物流业信息化的一次剧烈催化。菜鸟从积聚性平台建设正倒逼快递物流企业加速升级，追逐高科技，走向集约化、规范化。

　　如马云所说，这个完全基于互联网思考的理想主义项目将改变快递行业的商业模式。那么，快递企业甘愿被整合、改变吗？菜鸟和快递企业们如何能安然于各自的生态链条上？种种敏感的竞合关系和不确定因素让其实本就没有具体模式的菜鸟蒙上了更神秘的面纱。

　　以往，靠羊群性的大量繁殖，90%的快递企业凭借着松散的加盟模式，在规模上实现了跨越式增长。之后他们也将面临更多考验。终究是体量小、服务差的快递企业，难以搏击大市场。

　　而菜鸟要成为平台的垄断者本身也并非易事，打造平台的大佬很多，真正成为“狮王”的只有一个。

　　更坚固的信息城堡 更快IPO

　　一只鸟的发酵催化效应

　　撰文/覃怡敏

　　菜鸟的倡导，是对物流业信息化的一次剧烈催化。谁也不甘心做平台里那个被淘汰者，唯有纷纷加速坚固属于自己的信息城堡以提升竞争力。

　　一只“菜鸟”正欲“越俎代庖”。

　　韩都衣舍要发货从杭州到北京，可直接在菜鸟平台上下单，菜鸟网络根据在线信息平台显示，申通的快递员在周围，则马上发去指令通知收货，而后申通将货收到后按照规定的时间送到菜鸟中转中心，此时圆通正有干线车辆要发车到北京，则菜鸟通知圆通将韩都衣舍货物装上车送到北京中转中心。其后，菜鸟北京中转中心显示顺丰正在要去韩都衣舍那买家小区的周围，于是，迅速通知到顺丰。

　　在风险投资人吕晓彤的举例里，这是中国智能物流骨干网（CSN）做成之后的未来情境。即使是在快递企业最为忙碌的双十一，全中国2000个城市网上购物都能24小时送货到家。这样的美好构想实现之后，大家的成本降到最低，时间做到最快。

　　菜鸟不“菜”，作为教父马云成立的新公司，菜鸟网络科技有限公司“越俎代庖”如果成功后效力无穷。

　　尽管现实仍然骨感，种种敏感的竞合关系和不确定因素令很多局内人对这个要“上天下地”的时代推手感到恐慌——阿里虽然不会分食物流蛋糕，但它要做的是平台，打通行业疆域后，更是主导和掌控者。但是，可以展望的丰满理想里，阿里实现资金流、物流、信息流三流合一的过程中，菜鸟的倡导，是对物流业信息化的一次剧烈催化。谁也不甘心做平台里那个被淘汰者，唯有纷纷加速坚固属于自己的信息城堡以提升竞争力。

　　在菜鸟推动国内物流业集约化发展的过程中，整个行业正加速谋求升级，积极从劳动密集型向技术密集型转变。该砸钱投IT的砸钱投IT，来了PE积极拥抱PE，准备IPO的也加速IPO，甚至，铁老大也开始改变思路参与进来。5月28日，那个渗透着灼热的鹏城清晨，早起的马云身着蓝色太极服现身正式开启他的物流大计之后，从菜鸟开始，已经在发酵这样的影响。

　　加力花钱“砸”IT

　　“金凤凰”刺激智能物流

　　中通每年流向IT的资金在3000万至5000万之间。

　　但这不够。红杉资本给中通的最新建议里，让中通速递副总裁金任群印象最深的是“花钱买IT”。

　　这对快递企业而言并不新鲜。近年来，物流信息化越来越多被提上议程。

　　仅仅是与IBM的合作就耗资6亿元，近两年在IT构建上投入早就超了10亿元，圆通速递董事长喻渭蛟也在快马加鞭。

　　去年圆通开始全面更新IT系统后，如今，在加强转让中心、全网信息化等基础设施建设的同时，圆通自豪的还有其自主全货机快递时效产品、易通诚信平台、代收货款（COD）业务、智能手机客户端、电商仓配一体服务等一系列优势业务，全面打起了“客户体验牌”。

　　同样在快马加鞭的是申通。前不久申通宣布投资3000万元，在社区和学校等地建立约3万个自提货柜，加入瞄准最后一公里的自提模式实验大军。

　　5月28日，第二届中国（北京）国际服务贸易交易会上，申通又展示了自己最新的“信息化智能平台”，申通网络任何一个网点的经营现状和业务构成等都可以被清楚地查看到，随时可以进行更新和分析。申通正强化自身对数据的归纳、分类和整合。

　　为何如此着急？信息化是对快递企业自身提高整体服务质量、监控服务水平必不可少的一个方面。快递企业的重视固然与自身的理念息息相关，但菜鸟的倡导，犹如加入了一支催化剂。

　　因为，菜鸟本是只实力雄厚的“金凤凰”，即将“管制”他们。

　　“菜鸟要打造成一只雄鹰、一只金凤凰”，银泰集团董事长沈国军如是表态。但值得注意的是，菜鸟第一期投资即1000亿元，第二期、第三期将达3000亿。阿里巴巴集团资深副总裁童文红告诉记者，菜鸟要做的第一件事是在线下搭建全国2000多个城市的物理仓储，做基础投资；第二件事是用互联网的思路去运营菜鸟这个开放的物流平台。

　　“金凤凰”展翅翱翔背后是快递企业本身IT系统的全面打通。快递企业们将面临这样的游戏规则，一个电商包裹出发后，线路上谁最优质则由去做；晚上谁的车在跑晚上的件就谁去做；如果这家忙不过来，马上换下一家；哪家的服务突然很差、投诉率很高，那么就被踢出去。

　　大家各有一张信息网络，谁的更密集、更精准高效，服务更到位，将更契合菜鸟要建造的智能物流骨干网。面临菜鸟的信息化平台的融合，快递企业亟待加强自己的竞争实力。

　　做快跑“羚羊”

　　加紧在IPO路上狂奔

　　就像奔跑的羚羊那般，动作稍慢，就将面临被狮子吃掉的危险。

　　菜鸟的横空出世，将给快递企业带来这样的压力：当菜鸟把各个快递企业整合在一个平台上，这些快递公司在合作的同时，也免不了同质化竞争。在这场狮子与羚羊的追逐中，羚羊们只有加速奔跑，再奔跑。

　　圆通速递正在努力更上一层楼。近日，美国快递巨头UPS公司原中国副总裁相峰空降圆通，任职圆通速递CEO，圆通速递高层开始重新分工。这位新上任的CEO还有着曾任商务部办公厅处长的背景，这或将给圆通注入一些新鲜因子，在政府关系、航空合作上圆通或许开始能挖掘到新的思路。

　　自2012年6月4日起，圆通开始向天空发展，计划在10年内发展到20架波音系列全货机机队，在76个机场互飞，日运量1000余吨。最近圆通还在筹建自己的航空公司。

　　圆通计划在2015~2016年间上市，此次换帅打破快递企业惯常的家族化，显示了其变革的决心。

　　同样在奔跑中积极寻找IPO机会的还有中通。中通速递5月份庆祝自己成立11周年，同时迎来了一位具有美国血统的投资公司——红杉资本。中通董事长赖梅松接受采访时确认，红杉资本购买了中通速递其中一位股东的股权。

　　据称，红杉此轮入股中通动用的资本或高于已披露的3000万美元，税前超过三亿人民币，占股比例为10%。

　　这是通达系快递公司获得的又一笔PE融资。显然，一旦引入风险投资，也就意味着要走上上市之路。

　　对于当下的民营快递企业而言，上市就多了一个胜算的筹码。一旦菜鸟开始真正翱翔，他们也有更多话语权，提升自己在不同的交叉点上与巨头交锋的竞争力。

　　去年淘宝双11创造了191亿的奇迹，但是更大的奇迹是一天内运出7800万包裹，这个数字背后是无数人把自己全家老小发动起来把这些货送出去，没有让中国物流瘫痪。马云担心，“但是长期以往中国未来怎么解决这个问题？”

　　现在中国每天有2500万左右个包裹，十年后预计每年2亿个，物流体系没法支撑未来的2亿，任凭哪一家快递企业也无法消化。实际上，快递企业还有着极大的上升空间。