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武汉两成旅游客车面临停运

发布时间:2013-6-14 11:08:00 来源:长江商报 【字体:
  长江商报消息 易师傅今年50岁,从事旅游客车营运已经有二十多年。今年4月份,他在高速上超速20%被电子眼抓拍,一次性扣满12分。他说,以前都是超速50%才扣光分数,现在超速20%就扣完,感觉太严了。

  今年初,被称为“史上最严交规”出台后,武汉旅游客运企业很不适应。记者昨从武汉市旅游客运专委会获悉,半年来,武汉28家旅游客运企业,共有车辆1056台,被一次性扣满12分的车辆约占20%左右,多因在高速公路上超速20%。这些车辆如果无法通过年审,只能停运。

  案例一公司5辆车被扣12分 三四辆都属无心

  “这个规定让旅游客运企业很困惑,甚至面临停运危机。”新力量总经理陈自力表示,公司有25台车,都是30到60座不等,主要与旅行社合作。目前已经有5辆车被扣满12分,他仔细查阅后,发现有三四辆都属无心。“比如武汉到宜昌高速是跑100码,突然到一个地方出现限速80码。”

  陈自力公司的车辆从下个月开始年审,这也让他犯了难。公司与司机签了合同,这类违章事故一般由司机负责。“以前扣满12分,学习就可以解决。一般都是花2000元销分,公司司机各出一半。”

  但自新交规出台后,黑市大巴驾照从3000元涨到1.5万元,且还有上涨趋势。“因为扣完12分,得过5年才能申请。”而这1.5万元,在陈自力看来,即便是公司出大头,他和司机也不能承受如此高价。

  陈自力说,一次性扣满12分,必须得拿一张驾照来扣,不能多本驾照各扣几分。黑市上卖的驾照都是55到60岁退休师傅的大客驾照。

  唯一的办法,就是先开着,等车辆到了年审的时候就停运。“旅游客运是个高风险的工作,如果没有经过年审,万一出事了,保险公司也不赔。”他说,没有哪个公司敢冒这个风险。

  企业无奈 车辆停运一个月就要亏一万

  新力量公司遇到的困境并不是个案。昨日,记者还走访了武汉市多家旅游客运公司。武汉最大的旅游客运公司江滩旅游车服务有限公司负责人介绍,公司有103台车,目前已有十多条扣满12分的违章记录,分别在8台车上。

  该公司负责人介绍,开车的都是一些驾龄长的司机,如果仅仅因为超速20%而被降级,丢了饭碗很可惜。“月底车辆就要开始逐辆年审了,还有10来天,那时候就让车辆停运。”对于司机,他认为只能解除劳动合同。

  相对一些旅游客运公司目前的“拖”办法,武汉市国运旅游客运有限公司已经停运了两辆大客车。这家企业负责人说公司一共51台车,目前扣满12分的车辆已经有13辆,占到公司车辆的1/4。“司机没有去处理违章,车辆无法年审。”由于没营运,停运的两辆车司机也没有来上班,对于违章车辆也不认账,甚至连押金5000元也不要了。

  据了解,一辆大客车一个月的正常营收在2.5万左右,利润在一万元左右,如果停运放着,每个月不算保养,就要亏一万元。

  协会呼吁 给予缓冲期年审人车分离

  武汉市旅游客运专委会会长杨国光认为,自从今年最严交规出台后,确实让很多客运企业以及司机在短期内产生了不适应。就旅游客运企业而言,目前武汉市有28家旅游客运企业,一共1056辆车。这28家企业都是公车公营,司机和企业双向选择,如果让司机去降级处理,相当于让司机丢了饭碗。

  “严格要求是好事,但是也带来一个问题,”杨国光说,司机可以直接走人,押金都可以不要,因为扣分记在车上,司机换个单位一样做事,企业则处于被动状态。

  杨国光说,旅游客运因其高风险、特殊性,所以各个企业都投了高保额,希望借此将风险降到最低,一般一辆车的保额都在3万元左右。

  对于目前这种状况,他呼吁,能否给司机和企业一个缓冲期,比如第一次可以采取警告,第二次记过,第三次再扣满12分,期间可加大处罚,让司机花钱买教训。

  另外,对于目前少量未能通过年审的车辆,他建议是否可以人车分离年审,只要车辆的整体性能检查符合上路条件就通过年审。

  交管回应 目前仍是双方的一个适应期

  昨日,武汉市公安交管部门相关负责人介绍,目前武汉已有1万余名驾驶员因交通违法记满12分,失去了大客车、公交车、大货车的驾驶资格。

  据了解,目前大客司机的工资一般在3000元左右,大多不愿意降级驾照。扣满12分主动离开客运公司的做法,交管部门相关人士表示能理解。对于协会的呼吁,这位人士解释,给司机一个缓冲期,目前没有法律依据,更多的还是需要企业去给司机进行教育和宣传,这也需要一个过程,目前半年仍是双方的一个适应期。

  “年审人车分离,也不好操作。如果司机自行离职,车辆又不扣分,那也会造成混乱局面。”该人士认为,随着国家法律的健全,公民的思想也要慢慢跟上来,知法才能守法,这也是对行车安全负责。不过,对于目前企业反映的困境,该人士表示,会向上级反映,希望客运企业能渡过难关。

  专家观点

  大客车司机

  缺少新生力量

  昨日,中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所所长、教授、博导胡润州认为,“史上最严交规”的出台,当然有一定依据。不过,在实行过程中,面对出现的各种问题,也可以逐步完善。

  胡润州说,要解决交通安全问题需要标本兼治,这是一个长期的过程。针对武汉旅游客运企业的情况,如果不是有意违规,可以向主管部门申请,说明情况。

  他还认为,目前武汉市场大客司机没有太多新生力量加进来,这样简单的处理方式,有可能让司机不敢从事这个行业,而这个行业又确实需要他们。

  本报记者 许兰超 实习生 张凯歌

  链接

  什么是驾驶证降级

  只针对大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车,并且是逐级降级,最低降到C1。小型汽车、摩托车等车型不存在降级的问题。需要提醒的是,符合降级条件的,每次只注销准驾车型中级别最高的一个车型,如驾驶人持有A1A2驾驶证,第一次只注销A1。

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