C4L产能受困 东风雪铁龙“翻身”遇阻

　　本报记者 谭力峰 发自广州

　　标致雪铁龙（下称PSA）这只失意的“法国狮”要在中国重新找回生机，事实并不容易。

　　今年前4个月，标致雪铁龙在华合资企业神龙汽车一共售出了45303辆汽车，同比大增36.64%的业绩让同期下跌14%的欧洲市场“阴霾”一扫而空。

　　其中雪铁龙品牌在老车型世嘉与爱丽舍的带动下，销量同比提升28.89%至91638辆；标致品牌也依靠着308与408的热销，加上新推出的SUV 3008，销量有了35.73%的提振。

　　然而热销背后，雪铁龙誓要将C4L打造成“高端中级车市场新标杆”的“美好愿望”，或许会落空。

　　C4L折戟

　　对于去年广州车展上市的C4L，东风雪铁龙一直显得信心满满。

　　装配“沃德十佳发动机”的C4L，一开始便显得与众不同。该款由宝马和PSA共同研发的1.6 THP发动机，采用了单涡轮双涡道技术，最大功率为120Kw/6000rpm，峰值扭矩为240Nm /1400-4000rpm，动力输出表现声称接近大众的1.8TSI发动机。

　　作为PSA第一款选择在中国首发的全球战略车型，同时也是雪铁龙品牌旗下第一款搭载涡轮增压发动机的产品，C4L在东风雪铁龙“5A计划”中扮演着先锋的角色。然而，在今年1月以4355辆漂亮赢得开局后，这款新车便开始步入增长的通道。

　　搜狐汽车产销数据库资料显示，今年2-4月，C4L的销量分别为2404辆、3001辆、1914辆，尤其4月销量已环比下降36.22%。记者发现，其中采用与宝马合作研发的1.6T车型，4月销量更环比下降超过50%，分别为1254辆、2250辆、978辆。

　　“因为1.6T目前根本不够货，所以才急着推出1.6L低配和1.8L高配车型。”一位不愿透露姓名的经销商对时代周报记者表示。据悉，这台1.6T发动机目前仍出自由PSA和雷诺合资的法兰西机械厂，该工厂的客户除了巴黎以外，还有英国的宝马MINI工厂、南美、土耳其、俄罗斯以及现在的武汉工厂。因此该款发动机除了装备在C4 L上以外，目前还搭载在雪铁龙C4、标致308CC、RCZ等车型上，当然也少不了宝马的MINI车型。

　　资料显示，这座位于法国里尔的工厂每天能生产4950台发动机，2011年的总产量为115.4万台。而PSA与宝马合作的EP6发动机，该工厂每天的发动机成品生产量有1600台，同时每天还有1400个发动机部件要送往英国的宝马公司，并在那里进行组装。

　　因此，在该款EP6发动机还没实现在位于襄阳的发动机工厂国产之际，目前仅依靠进口的方式，C4 L的产能或许会遭受到一定的影响。

　　但或许销量遭遇滑铁卢的C4 L的原因还不止于此。“价格还是主因吧，”资深汽车分析师王华平对记者表示，的确，1.6T接近17万的售价一出台便引来众多质疑声。“3月时松价3000元，现在松价5000元，再等半年就降价10000元了。”上述经销商透露。

　　“对于4月份C4L的销量表现，我们之前已经预见了这种情况的发生。C4L 1.8L车型的上市，会使很大一部分消费者持币待购，等待1.8L车型到店之后再购买，从我们的终端调研反馈来看也印证了这一事实。”东风雪铁龙相关负责人对时代周报记者表示。

　　面对早在市场上站稳阵脚、月销过万的速腾、英朗GT等同级对手，产品还未够丰富的C4 L的压力已日渐加大。